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煙囪——氣候變化活動家的眼中釘——排放出導致全球變暖的二氧化碳 (CO2)，而它們所在的燃煤和天然氣發電廠則提供現代社會所依賴的廉價電力。但是，海上的煙囪呢？
在汙染討論中，船舶通常因石油洩漏而受到關注，例如20年前的明天發生的臭名昭著的埃克森·瓦爾迪茲號沉船事件。但是，隨著對全球變暖威脅的擔憂日益增長，人們的注意力正轉向在海洋中航行的煙囪艦隊，這些煙囪運輸著全球貿易的約90%，並排放出全球4%的化石燃料溫室氣體排放，路透社報道。
新加坡公司Ecospec推出了名為CSNOx的專利技術，該技術可以從船舶尾氣中去除四分之三的二氧化碳（最常見的溫室氣體）。船舶化石燃料的消耗還會釋放二氧化硫 (SO2)，這是酸雨的主要成分，以及氮氧化物，這些物質會形成有毒化合物。據報道，CSNOx還可以分別去除90%和80%的其他有害排放物。
它是如何工作的？據Ecospec稱，其煙霧淨化系統將海水吸入船上，在那裡進行電解，將水的pH值從典型的8.1提高到10。（pH值是衡量溶液酸鹼度的指標；pH值越低，液體酸性越強。）燃料燃燒產生的煙霧透過廢氣通道中的鹼性海水，在那裡氣體和液體發生反應，形成不會隨排放物逸出的新化合物。然後，過濾水在船上的水箱中處理，然後釋放回海洋。
該公司聲稱，釋放的水不含二次汙染物。額外的好處是，返回的海水仍然比正常情況更具鹼性——這或許不是一件壞事，因為海洋吸收了大量人為產生的二氧化碳，這反過來又使它們對貝類和其他海洋生物來說變得非常酸性。
據路透社報道，在船舶上改裝CSNOx系統預計每艘船的成本在50萬到100萬美元之間。據報道，自該技術推出以來，有興趣的公司紛紛向Ecospec諮詢。
路透社報道，在抑制海洋排放方面效果良好的技術當然也可以在陸地上應用，陸地上產生了90%的人為溫室氣體。Ecospec技術的潛在受益者包括燃煤和燃氣發電站、垃圾焚燒爐以及鋼鐵廠和造紙廠。
貨船。圖片來源：NOAA