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上週末，巴黎航展見證了兩個歷史性的首次：首次生物燃料跨大西洋航班，緊隨其後的是第二次，涉及一架更大的噴氣式飛機（儘管生物燃料的百分比更小）。霍尼韋爾公司的公務機灣流G450從北美飛往歐洲，燃燒著50-50混合的煤油，這種煤油來自化石藻類和從亞麻薺油中提煉的生物噴氣燃料，由霍尼韋爾旗下的煉油技術公司UOP提供。
混合燃料擁有與傳統噴氣燃料完全相同的特性，只是燃燒時稍微更節儉一些。生物噴氣燃料必須混合使用，否則會從傳統發動機中洩漏出來（生物燃料缺乏芳香烴，而芳香烴有助於膨脹飛機發動機中的閥門和密封件）。從好的方面來說，混合燃料減少了地面工作人員聞到的刺鼻噴氣燃料氣味。
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亞麻薺衍生的UOP生物噴氣燃料也為首架部分由非化石植物油驅動的波音747跨大西洋航班貢獻了15%的燃料。這是它降落在巴黎的情景
這兩架飛機都沒有對任何發動機進行改動以燃燒生物噴氣燃料，迄今為止已生產超過70萬加侖的更環保噴氣燃料，供美國海軍和美國空軍等客戶使用。下一個障礙只是認證這種燃料——在行業內被稱為合成石蠟基煤油——可以商業使用，然後降低成本（它仍然比化石噴氣燃料更昂貴）。ASTM已經發布了臨時標準。這意味著生物噴氣燃料可能不再僅僅是演示飛行的問題了。
圖片來源：霍尼韋爾公司