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F-15“鷹”式戰鬥機是最新接受替代燃料處理的噴氣式戰鬥機，於 10 月 22 日飛行，燃料是由傳統噴氣燃料和替代燃料以 50-50 的比例混合而成——在這種情況下，替代燃料是由特殊處理的動物脂肪製成：牛油生物噴氣燃料。
目前，美國空軍幾乎所有 40 多架飛機的機隊都已獲得使用天然氣或煤制噴氣燃料的認證——例外的是無人機，這些無人機太忙於在國外執行任務，無法在國內進行測試。空軍替代燃料認證部門負責人傑夫·布勞恩表示，目標是：“到 2016 年，能夠用替代混合燃料替代空軍範圍內使用的多達一半的燃料，這種混合燃料既具有成本競爭力，溫室氣體足跡也不比石油產品更差。”
美國空軍並非孤軍奮戰。美國海軍已使用從亞麻薺植物（一種與芥菜相關的雜草花卉）的油籽中提取的噴氣燃料，為其 F-18“大黃蜂”戰鬥機提供動力。美國陸軍希望將其垃圾轉化為燃料，以努力減少脆弱的補給線。“這項工作不僅與其他軍種協調一致，而且也與商業航空公司協調一致，”布勞恩說。“儘管我們消耗了大量燃料，但我們僅代表一家小型商業航空公司。”
就能量密度和其他指標而言，新型燃料的效能與傳統燃料相當甚至更好，儘管它們缺乏傳統來源的煤油中的芳香族化合物。石油衍生煤油中的芳香族化合物有助於膨脹傳統發動機中的密封件，而生物噴氣燃料缺乏芳香族化合物等因素，因此需要與傳統噴氣燃料混合。然而，空軍替代燃料認證部門首席工程師貝蒂·羅德里格斯表示，替代噴氣燃料在燃料基礎設施中是完全可互換的。
事實上，美國軍方努力的問題似乎不是替代燃料本身，而是從油類和作物中生產此類燃料，以滿足替代美國空軍單獨消耗的 8 億加侖燃料的一小部分所需的量。“我們無法控制人們是否會種植亞麻薺，”空軍研究實驗室的化學工程師蒂姆·愛德華茲說。“要求 1000 加侖燃料會嚇跑人們。”
此外，生物燃料也存在自身的問題，例如取代糧食作物。將動物飼料轉化為牛脂肪，然後將牛油轉化為噴氣燃料是一個能源效率低下的過程；牛每增重不到半公斤，大約需要三公斤飼料。
儘管如此，空軍已經徵用了大約 40,000 加侖的生物噴氣燃料（稱為加氫處理可再生噴氣燃料或 HRJ）以及 700,000 加侖透過費託工藝從天然氣或煤炭中提取的燃料。正在進行的 HRJ 測試將需要在 F-22 和“全球鷹”上進行飛行，以測試燃料承受戰鬥機高溫飛行和無人機偏愛的 60,000 英尺高空的長距離寒冷飛行的能力。為了不甘示弱，海軍於 10 月 22 日測試了一艘以傳統柴油和從藻類中提取的油製成的“綠色柴油”為燃料的船隻，這種藻類可能是該船會犁過的。