本文發表於《大眾科學》的前部落格網路，反映了作者的觀點，不一定代表《大眾科學》的觀點。
對於許多人來說，他們擁有的最大的智慧裝置不是手機或平板電腦，而是停在車道上的汽車。多年來，汽車已經能夠連線到 Android、iPhone 和移動 Microsoft 裝置——主要透過語音命令——來訪問旨在實現通訊和娛樂的應用。根據最近在底特律超越互聯汽車會議上的小組討論，未來趨勢指向在汽車本身上執行並旨在造福駕駛員而非分散其注意力的應用。
福特汽車公司全球技術專家兼開發者專案主管約翰·埃利斯表示，最適合汽車的應用是那些有助於導航和監控駕駛員及乘客健康的應用——並且在整個過程中允許駕駛員雙手握住方向盤，眼睛注視前方道路。
汽車製造商在 2000 年代中期開始將移動裝置與汽車控制系統整合，使駕駛員能夠使用語音命令或方向盤或收音機/導航控制檯上的按鈕操作 MP3 播放器和手機。2011 年，福特推出了 AppLink，使駕駛員能夠執行某些應用，包括 Pandora、Stitcher Radio 和 OpenBeak 推文閱讀器。
支援科學新聞報道
如果您喜歡這篇文章，請考慮透過以下方式支援我們屢獲殊榮的新聞報道： 訂閱。透過購買訂閱，您將幫助確保未來能夠繼續講述關於塑造我們當今世界的發現和想法的具有影響力的故事。
AppLink 是福特在 2007 年國際消費電子展上與微軟共同推出的 Sync 技術的擴充套件。Sync 包括一個基於快閃記憶體的系統，使駕駛員能夠使用語音命令或方向盤或收音機/導航控制檯上的按鈕操作許多流行的數字裝置，包括 MP3 播放器和手機。週二多家新聞媒體的報道——包括 彭博商業週刊、今日美國 和 ExtremeTech——表明福特正在改變 Sync 的方向，放棄與微軟的合作，轉而與黑莓的 QNX 汽車部門合作。
其他汽車製造商也取得了 適應智慧裝置的進展，包括通用汽車的 MyLink 和豐田的 Entune。
下一步是將健康監測功能整合到這些多媒體系統中。這將需要在座椅（包括嬰兒座椅）、方向盤、儀表板和其他地方增加感測器，這些感測器連線到移動裝置或車輛本身上執行的應用。“我們正在研究汽車如何才能成為可穿戴技術及其使用資料的適當接收器，”埃利斯說。“汽車行業正在受到新技術應用的挑戰。我們被問到了一些實際上將我們帶出汽車之外的問題。”
車載健康應用已經研發多年。豐田幾年前開始試驗一種透過駕駛員握住方向盤來監測心血管功能的系統，儘管該系統仍處於原型階段。福特本身已與醫療裝置製造商美敦力合作開發車載連續血糖儀，該血糖儀透過藍牙連線，讓駕駛員或乘客在行駛途中聽到有關其血糖讀數的警報。
三星電子美國三星應用主管傑夫·克勞曼在與埃利斯共同參與的超越互聯汽車小組討論中表示，車載應用與移動裝置上使用的應用之間的最大區別在於使用者的周圍環境。大多數人不會共享他們的智慧手機——它是一種非常私人的裝置。然而，當您與哪怕另一個人在車裡時，移動裝置使用的動態就會發生變化。您可能不希望車裡的其他人聽到有關您健康的資訊，或者不希望您的汽車透過揚聲器大聲提醒您為您的配偶購買驚喜禮物，如果他或她正坐在您旁邊，他補充道。
儘管存在這些挑戰，人們仍期望他們的車輛與他們日益不可或缺的智慧裝置之間有更多的整合。“我們不想破壞駕駛員與手機之間的那種個人關係，”埃利斯說。然而，安全地兼顧兩者是一項正在進行中的工作，因為“歸根結底，您是在[操作]車輛，我們不能忘記這一點。”