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最初有 136 輛實驗性車輛競逐進步保險汽車 X 大獎賽的 1000 萬美元獎金，現在已經縮減到僅剩九名決賽入圍者，比賽組織者於週二表示。這些決賽入圍者都通過了在密歇根國際賽道進行的賽道測試，現在進入驗證階段，在此階段，車輛必須證明它們可以超過 100 MPGe，MPGe 代表“每加侖汽油當量里程”。
九名入圍者包括
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主流組（兩輛車，一個團隊）
• Edison2，超輕型汽車 #97（弗吉尼亞州夏洛茨維爾），內燃機
• Edison2，超輕型汽車 #98（弗吉尼亞州夏洛茨維爾），內燃機
替代組 – 串聯式（兩輛車，一個團隊）
• X-Tracer，E-Tracer #72（瑞士），電池電動
• X-Tracer，E-Tracer #79（瑞士），電池電動
替代組 – 並排式（五輛車，五個團隊）
• Aptera，Aptera 2e（加利福尼亞州聖地亞哥），電池電動
• Li-ion Motors，Wave II（北卡羅來納州），電池電動
• RaceAbout Association，RaceAbout（芬蘭），電池電動
• TW4XP，TW4XP（德國），電池電動
• ZAP，Alias（加利福尼亞州聖羅莎），電池電動
比賽的重點是燃料效率。“MPGe 是一種衡量將多少能量輸入車輛，以及車輛使用該能量行駛多遠的方法，”X 大獎基金會執行長彼得·戴曼迪斯說。儘管比賽組織者沒有干預競爭者如何解決問題，但每個團隊都需要能夠使用現有基礎設施為他們的車輛加油。這意味著汽油、生物燃料和電力是公平的，但氫氣是被禁止的。
車輛分為三個級別：主流級、替代串聯式和替代並排式。在 9 月 16 日於華盛頓特區舉行的頒獎典禮上，主流級的獲勝者將獲得 500 萬美元，而兩個替代車輛級別將各獲得 250 萬美元。
在驗證階段，所有車輛都在伊利諾伊州阿貢國家實驗室的設施中，在受控實驗室條件下進行測功機模擬道路測試。每個級別中超過 100 MPGe、滿足排放和效能要求，並且在平局的情況下，以最快時間完成綜合性能和效率挑戰的汽車將獲勝。
許多競爭者都是旨在證明概念並可能引起汽車行業大公司關注的初創企業。Aptera 團隊，例如，正在努力在明年內建立其全電動 2e 車輛的量產模型。Aptera 獲得了 IdeaLab 和 Google 的投資，正在替代並排式級別中競爭，這意味著該設計允許駕駛員和乘客並排坐在一個小型駕駛艙中。
圖片由 X 大獎基金會提供