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一項新的研究表明，在三年內，大型噴氣式飛機制造商可能正在測試一種新型機翼，該機翼可以減少空中阻力，並將燃料成本降低約 20%。這種機翼將透過使用內建的小型噴氣裝置來實現這一點，這些裝置可以在飛行過程中重新定向機翼周圍的空氣。
華威大學流體固體力學副教授、由工程和物理科學研究委員會 (EPSRC) 和飛機制造商空中客車公司資助的研究專案負責人 鄧肯·洛克比 在一份宣告中說：“這對我們空氣動力學界的所有人來說都有些意外。基本上，這是透過在風洞中左右搖晃機翼的一部分而發現的。”
洛克比承認，他和他的團隊不確定小型噴氣裝置究竟是如何減少阻力的，但他們正在製造原型，他們希望這些原型最早能在 2012 年準備好進行測試，並最終將表面摩擦阻力降低多達 40%。
歐洲航空研究諮詢委員會 (ACARE) 的目標是到 2020 年將客運飛機的二氧化碳排放量減半，這種邊學邊做的方法是其中一部分，洛克比在華威大學網站上指出。
航空公司和飛機制造商已經在試驗生物燃料，以減少其飛機在高空排放的溫室氣體量。維珍大西洋航空公司、美國空軍、空中客車公司和總部位於佛羅里達州的 綠色飛行國際 正在測試椰子油和巴巴蘇油與常規石油基噴氣燃料的混合物，以及由煤或天然氣製成的“合成燃料”液體噴氣燃料。
貨船也在轉向新技術，試圖減少阻力並降低燃料成本，包括一種實驗性方法，該方法將空氣泵入水線以下約 25 英尺（不到 10 米）的地下空腔中——即船體底部內建的寬而淺的凹槽——從而產生浮力袋，幫助船舶更輕鬆地滑過海面。
圖片 © 工程和物理科學研究委員會 (EPSRC)