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德國航空航天中心（又稱DLR）週二展示了世界首架僅由氫燃料電池驅動的飛機，該飛機在德國斯圖加特起飛、飛行並降落。這是首次有飛機能夠使用燃料電池的能量起飛。
單螺旋槳安塔瑞斯DLR-H2滑翔機（由DLR和Lange Aviation GmbH開發）由巴斯夫高溫聚合物電解質膜（PEM）燃料電池提供動力，該燃料電池將其電力輸出輸送到電池組，電池組驅動螺旋槳的電動機。 兩個外部艙體容納燃料電池系統和氫氣罐，位於滑翔機機翼下方。 PEM燃料電池——其工作溫度為248至356華氏度（120至180攝氏度）——旨在有效地燃燒純度低於低溫燃料電池所需的氫氣。
氫燃料電池有一天可能會取代傳統噴氣發動機。但氫動力倡導者表示，在實現這一目標之前，還有很多工作要做。“僅僅因為一架單人、單螺旋槳燃料電池飛機能夠安全起飛和降落，並不意味著很快就會有大型噴氣式客機做同樣的事情，” 加利福尼亞州技術作家和環保主義者“氫”凱文·坎托拉在他的氫汽車與交通工具部落格上說。“在大型飛機上，更可能的情況是燃料電池將被用於為輔助機載系統供電。”
德國航空航天中心承認，燃料電池預計不會很快成為客機的首要推進能源。 其目標是：開發可用於補充商業航班機載電源的燃料電池。DLR已經實施了一個燃料電池系統，用作德國空中客車A320 ATRA研究飛機的液壓泵的輔助電源。
安塔瑞斯號的飛行對美國經濟來說是一個吉祥的兆頭。 美國能源部本週釋出的一項研究預測，在未來25年內，燃料電池的商業化以及從汽油轉向氫氣可能會在全國範圍內的製造業、組裝業、燃料生產、維修業、回收業、建築業以及汽車商店和經銷商處創造675,000個新的就業崗位。 當然，首先將燃料電池技術商業化的國家將獲得最大的收益。
（圖片由德國航空航天中心提供）