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今天早上，巴西當局從法航447航班墜毀事件中尋回了16具遺體，調查人員正將注意力集中在被稱為皮托管的空速指示器上，認為這是災難的原因。
5月31日，空客A330噴氣式飛機在從里約熱內盧飛往巴黎的途中，在一次雷暴中消失，機上有228人。最初的猜測集中在可能是雷擊，但上週空客釋出了一份備忘錄，宣告“來自不同皮托管的不同測量空速之間存在不一致”。皮托管是一種經典的流體動力感測器，以其發明者亨利·皮託的名字命名，他在18世紀開發了它來測量法國河流和運河的速度。
空客的皮托管已知存在結冰問題，法航已於4月27日開始更換它們，當時釋出了一個改進版本。然而，法航447航班尚未安裝新的感測器。週一，巴西透露已找到飛機的垂直尾翼，表明其因速度過高而被剪斷。
為了解更多關於皮托管的資訊，我們採訪了密歇根大學安娜堡分校的航空航天工程師 Ken Powell。
[以下是對話的編輯稿。]
什麼是皮托管？
基本上，皮托管用於風洞實驗和飛機上以測量流速。它是一根細長的管子，上面有兩個孔。前面的孔放在氣流中，以測量所謂的滯止壓力。側面的孔測量靜壓。透過測量這些壓力之間的差異，您可以獲得動壓，動壓可用於計算空速。
在飛機上，皮托管可以透過多種方式安裝，包括從機翼邊緣伸出或從機身伸出。
冰 कैसे 會導致皮托管故障？
基本上，如果管道堵塞，那麼您將獲得壓力差和空速的錯誤讀數。機翼上的積冰是一個大問題，它也可能積聚在皮托管上。皮托管必須經過校準才能正常工作，如果冰改變了管道周圍氣流的形狀，那麼它會給出錯誤的讀數。
為什麼測量空速很重要？
飛機有一個特定的飛行包線，以過低的速度飛行是危險的，因為您可能會失速，而由於結構原因，以過高的速度飛行也是危險的。
飛行員不能只使用全球定位系統 (GPS) 來測量他們的空速嗎？
這是一個很好的觀點。我不是飛行員，所以我不知道商業飛行員在多大程度上使用 GPS 的地速讀數來複核空速讀數。但是您不需要一些東西給您完全錯誤的讀數來讓您感到困惑，它可能偏差不到 25%，仍然會造成危險的情況。