根據一份新的報告，美國去年報廢的汽車和卡車比購買的多出400萬輛，這是美國汽車保有量四十多年來的首次顯著下降。
據地球政策研究所稱，美國去年報廢了1400萬輛汽車，而只購買了1000萬輛新車，使得美國的汽車保有量從歷史最高的2.5億輛降至2.46億輛。
該報告的作者萊斯特·布朗表示，自1960年開始記錄以來，美國汽車保有量首次出現如此顯著的萎縮，這代表著一種“文化上遠離汽車”的轉變，並估計汽車保有量將在未來十年繼續減少。他估計到2020年，汽車保有量可能會總共減少10%。
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布朗說：“沒有人知道未來幾年會售出多少輛汽車，但考慮到諸多因素的影響，美國的汽車銷量可能永遠不會再達到1999年至2007年每年1700萬輛的水平。”“銷量似乎更有可能保持在每年1000萬至1400萬輛之間。”
這份報告是在汽車製造商公佈12月份的銷售資料一天後釋出的，12月份的銷售資料出現小幅但顯著的上升，也為該行業歷史上最糟糕的一年之一畫上了句號。
布朗表示，今年夏天聯邦政府的“舊車換現金”計劃，向美國人支付報廢舊汽車和卡車並換購更新、更省油的汽車的費用，在該下降趨勢中只起了很小的作用，因為它只佔了大約70萬輛汽車。“它有影響，但影響很小，”他說。
相反，布朗將下降歸因於其他一些因素，並強調這不僅僅是當前的經濟衰退所驅動的，經濟衰退被廣泛認為是近期困擾汽車行業銷售低迷的主要原因。
報告中引用的原因包括：註冊車輛多於持有駕照的司機造成的市場飽和、經濟和環境方面的擔憂，以及年輕人文化中對汽車重要性和聲望的轉變。
布朗說：“也許影響汽車未來的最根本的社會趨勢是年輕人對汽車的興趣下降。”“如今生活在更城市化社會中的許多年輕人學會了在沒有汽車的情況下生活。他們在網際網路和智慧手機上進行社交，而不是在汽車裡。”
布朗說，假設汽車保有量繼續縮減，這將減少長期的石油需求和運輸部門的溫室氣體排放，而運輸部門目前約佔美國排放量的三分之一。他說，隨著大型汽車被回收利用，產量減少，這還可能導致鋼鐵供應量的增加。
他說，這一趨勢還將減少建造新道路和高速公路的需求，道路上的汽車和卡車減少也將降低維護和維修成本，以及對停車場和停車庫的需求。
布朗說：“隨著這種演變的進行，它將影響生活的方方面面。”
該報告基於交通部聯邦公路管理局的資料，並在汽車研究和諮詢公司R.L. Polk & Co.的幫助下編制而成。
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