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根據一份新的報告，預計到 2050 年，儘管道路上的私家車數量大幅增加，但透過對現有發動機、底盤和系統進行微小且可負擔得起的改動，汽車排放的二氧化碳 (CO2) 仍可能保持在 30 億噸的水平。
該研究今天在瑞士日內瓦車展上釋出，它挑戰了汽車製造商和政策制定者，推動對現有汽車進行技術和設計變更，這可以將美國目前平均每加侖 26 英里（每升 11 公里）的燃油效率提高一倍，達到每加侖 52 英里（每升 22 公里）。
這些修改包括停車-啟動（怠速關閉）系統，在汽車行駛過程中停止時發動機關閉；低滾動阻力輪胎（更硬，因此更不平坦，減少摩擦）；發動機可變氣門正時，提高燃油效率；以及燃油經濟性計算機或顯示屏，以鼓勵環保駕駛，例如豐田普銳斯中的顯示屏，顯示當前、每小時、每週或每月的每加侖平均英里數，或在下坡行駛時顯示，以便駕駛員更清楚地瞭解他們的駕駛如何影響燃油效率。
其他有助於使燃油經濟性提高一倍的調整包括：使用更小、更高效的發動機進行渦輪增壓，以產生相同的功率水平；先進的熱管理和冷卻系統，將發動機產生的熱量再利用為能量；減重，包括更廣泛地使用一些汽車中已經存在的高強度鋼；更好的空氣動力學效能；更高效的空調、變速器和照明裝置（包括前大燈）；以及增加電氣化，從而實現與電動機和再生制動的完全混合動力，所有這些目前都存在。
“我們需要轉向電動汽車等新技術汽車，”總部位於巴黎的國際能源署 (IEA) 的交通能源專家 Lew Fulton 說，該機構與聯合國環境規劃署、國際運輸論壇 (ITF) 和英國的 FIA 基金會一起釋出了該報告，該基金會是一個促進環境保護、道路安全和可持續機動性以及資助專業賽車安全研究的組織。“但是，透過加快現有技術的應用，我們還可以使今天的汽車更高效。這相對來說成本較低。”
該聯盟的行動呼籲基於 IEA 對英國伯明翰阿斯頓大學、麻省理工學院和其他組織的工程師進行的研究的分析，並表明到 2050 年，可以在不進行徹底改造的情況下節省 20 億噸二氧化碳、60 億桶石油和 6000 億美元的燃料成本，這相當於歐盟目前汽車消耗和排放量的一半。
該倡議旨在促使汽車製造商採取行動，這些汽車製造商正在經濟危機中，尤其是在像東南亞國家聯盟（東盟）等快速增長的新興市場中，削減更環保汽車的計劃，該地區集團包括印度尼西亞和菲律賓，其汽車購買量與今天的印度一樣多。該計劃還提出了諸如回扣、稅收、測試、標籤、進口管制、排放標準和對陷入困境的汽車公司進行有條件融資等激勵措施，以使像普銳斯這樣的利基混合動力汽車的許多元素更加主流和負擔得起。資料傳播和研討會，與主要利益相關者一起制定國家燃油經濟性政策，也在該聯盟的議程上。
ITF 秘書長傑克·肖特在釋出該報告的新聞釋出會上說：“我們已經擁有使我們的汽車燃油效率提高 50% 的技術和手段。所有需要的只是行業和政府的協調努力和行動。”
到 2050 年，世界汽車保有量預計將增加兩倍，達到 20 億輛，其中 80% 的增長來自印度等目前沒有燃油經濟性規定的快速工業化國家（儘管增長最快的汽車市場——中國的法規比美國更嚴格）。在此期間，如果按照目前的趨勢發展，汽車的二氧化碳排放量預計將翻一番，達到 60 億噸。汽車排放量佔交通運輸二氧化碳排放總量的近一半。