義大利吉利奧島——今天（9月16日）上午 9 點，托斯卡納吉利奧島海岸擱淺的受損的科斯塔 Concordia 號遊輪開始旋轉，比原計劃晚了三個小時，原因是夜間暴雨導致海上風暴，阻礙了準備工作。救援隊原本希望在黎明前將操作控制室——一個預製集裝箱——安置在離生鏽的船體不到 100 米的駁船上。然而，當洶湧的海面平靜下來後，操作人員不得不趕緊將控制室就位。
一個由來自 26 個國家的 500 人組成的救援隊，在今天開始的扶正作業（稱為側傾扶正，此處檢視圖解）之前，已經晝夜不停地工作了一年多。這艘 290 米長的船隻側臥在吉利奧島海岸邊大約 45 度角的位置，被島嶼海岸邊的兩塊巨大的岩石突出物卡住。裝有滑輪的高塔，稱為千斤頂，正用粗纜繩從底部將船隻拉向吉利奧島，這些纜繩連線到船隻的底部。與此同時，連線到大型空心浮箱（稱為浮筒或沉箱）的纜繩，也從船頂將 Concordia 號向上拉向大海，這些浮箱已焊接到船隻伸出水面的海側。在作業的前兩個小時，這艘巨輪的移動沒有任何明顯的跡象，但隨後，沿著面向海岸的沉沒側出現了一條淡淡的鐵鏽色線條，表明船隻確實在緩慢向上旋轉。到第七個小時，這艘 114,000 噸的船隻已旋轉了整整 8 度。
到當地時間下午早些時候，救援專家正在為他們所說的“零時”做準備，屆時船隻將達到 20 度的傾斜角。到那時，重力將接管一切，使船體旋轉超出纜繩阻止的能力範圍。屆時，專家們將看到他們的計劃是否奏效。這艘船應該輕柔地降落在水線以下 30 米處的鋼平臺床上。如果重力拉力過大，船隻可能會向海面傾覆並沉沒。平臺也可能在重壓下坍塌，導致船隻刮擦海底。或者船隻可能會在自身重量下解體。任何一種情況都會造成環境災難。然而，如果側傾扶正成功，救援行動將進入下一階段：就地準備船隻，以便它可以再次漂浮，然後在明年夏天某個時候將其拖到義大利大陸。
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在側傾扶正進行到大約七個小時時，救援公司 JVC Titan Micoperi 的經理 Franco Girotto 表示，旋轉正在按計劃進行，即使操作看起來像蝸牛爬行。“這艘船的巨大尺寸決定了我們旋轉它的速度，”他告訴大眾科學。“以快於此的速度移動它太危險了。”
一旦海側的巨型空心浮筒隨著船隻繼續旋轉而開始浸入水中（這應該在當地時間晚上 10 點左右發生），旋轉速度應該會大大加快。屆時，控制團隊將只有空氣可用來控制空心箱內的水位，這些空心箱最終將提供浮力來抵消重力。那將是該專案的真正考驗。“我們相信我們的計劃會奏效，”該專案的救援主管 Nick Sloane 在旋轉開始前一天說道。“我們已經測試並考慮了每一種可能性和挑戰。”
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