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我們已經看到溼地是如何變成索契奧運村的。現在讓我們去克拉斯納亞波利亞納山區短途旅行，看看工程師們在為我們帶來高山和北歐賽事所需的設施時，面臨哪些地質挑戰。 這樣說吧：這並不容易。
高山賽事場地位於羅莎庫塔高原的艾布加山脊上。姆濟姆塔河流經山谷下方，該地區被許多支流分割。從海拔 485 米（1,591 英尺）的谷底到海拔 1,100 米（3,608 英尺）的山脊頂部，坡度可能緩和至 5°-15°，也可能陡峭至 35°-40°。
隨著阿拉伯板塊擠壓歐亞板塊，高加索山脈一直在隆起。它們非常高大：最高的山峰厄爾布魯士山高達 5,642 米（18,510 英尺）。所有這些構造壓力抬升了侏羅紀泥岩、砂岩和石灰岩，以及覆蓋著礫石和粘土填充土壤的第四紀泥岩。這是一個具有挑戰性的建築景觀。再加上俄羅斯人在山區大型專案處理方面缺乏專業知識、工期緊張以及令人擔憂的地震活動，您就可以理解為什麼地質學家在評估新高速公路、雪車滑道和跳臺滑雪區的地質情況時會非常謹慎地進行分析。
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他們對設施將要建造的土壤樣本進行了多次剪下和地震測試，同時考慮了土壤的乾燥和潮溼狀態。公路專案是他們的第一個專案，他們能夠在此基礎上改進技術。他們需要確定穩定道路上方和下方斜坡的方法，最好是對環境的影響最小。他們最終將大部分道路穿過泥岩基岩開挖，並將錨杆深深地打入岩石中以防止滑坡。他們將上坡擋土牆建得又陡又高，以便在不給自然環境帶來不必要影響的情況下加固道路。需要加固的下坡也設定了擋土牆和錨杆，軟土則被碎石取代或透過注漿加固。道路的建設考慮了地震情況：最終，他們選擇的值與歐洲規範 8的建議相符。
雪車和雪橇賽道 (BLT) 是一個更棘手的命題：他們不僅要應對地形的顯著變化（650-800 米的落差），還要應對複雜的水文地質情況。賽道位於艾布加山脊北坡的較低部分，一直都是含水礫質粘壤土。這些土壤可能很堅硬，也可能因潮溼而變形。而地下 16-40 米的泥岩強度不高。賽道還靠近兩個斷層帶，位於危險的地震帶。滑坡是一個特別令人擔憂的問題。
地質學家為賽道的各個部分提出了幾種不同型別的擋土牆。他們選擇了樁基，因為樁基能夠很好地阻擋滑坡。為了防止樁基在潛在壓力下彎曲和斷裂，可以對其進行錨固、加固，或者 просто 製作得比平時更大。
跳臺滑雪區在地質上類似，但海拔落差更大。至少水文地質情況稍微簡單一些。跳臺滑雪區位於一個 8-10 米深的切口中，這增加了滑坡的可能性。樁基再次派上了用場，還有樁基擋土牆和土釘。擬議的加固措施將斜坡分為兩個部分，這將防止整個斜坡發生單次、深層滑坡。
到目前為止，所有細緻的分析和預防措施似乎都在發揮作用，感謝參與其中的地質學家，奧運賽事可以安全舉辦。
參考文獻:
Fedorovsky 等人：索契山區奧運設施設計與施工的岩土工程方面。