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我知道,我知道,時間太久了!抱歉,親愛的們,我在西雅圖突然遇到了一陣好天氣要處理。在九月下旬/十月初陽光明媚的時候,你就要好好享受,因為這可能是你幾個月來最後一次享受溫暖陽光的機會。我在陽光下做了些事情!我甚至參觀了聖海倫斯火山!我拍到了一些非常棒的火山特徵照片,所以我很快就會和你們分享。
與此同時,我們回到火山爆發路徑!在前幾期中,我們看到了聖海倫斯火山蘇醒和經歷了一些相當極端的膨脹,並且我們在爆發前夜結束。現在是 0 時。準備好了沒,它要爆發了。
1980年5月18日
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美國地質調查局地質學家理查德·韋特:“北部山眉每天膨脹驚人的五英尺。”
我喜歡這個說法。“山眉”比“山腹”更貼切,考慮到那個隆起的位置有多高。
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韋特總結了從上午 8:32:11 開始發生的事件。地震、滑坡、側向爆發、第三次滑坡、更大的爆發湧浪。僅僅六分鐘,“234 平方英里——十個曼哈頓”就變成了一片月球表面般的景象。
六分鐘。十個曼哈頓。各位——那甚至還不是聖海倫斯火山能夠達到的最大規模的爆發。那只是一個 VEI 5 級——遠低於喀拉喀托火山,後者是一個強大的 VEI 6 級。所有這些破壞,但它還能造成更多。
(並不是說它在我們有生之年可能會再次發生。它可能只會再進行一段時間的火山穹丘建造。它仍然危險,但並非特別危險。不過:這就是為什麼你必須對年輕的層狀火山保持非常健康的尊重。)
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所以,如果你當時站在雷尼爾山或亞當斯山上,你就會被火山灰和燒焦的樹枝碎片淋到。這次噴發威力巨大,以至於聖海倫斯火山森林的碎片最終落到了五十英里外的地方。我們說的是大塊,而不是小碎片,各位。我附上的照片是一塊落在亞當斯山上的殘骸——在東邊 33 英里處。
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第七章:空氣
好了,現在我們進入本書的核心部分:證人陳述。韋特保留了他們自己的話,從他們的第一人稱視角出發。這將非常精彩。
我喜歡開頭的引言:“又一個混蛋告訴我們火山爆發了。”——空中交通管制員。
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所以,這就是你應該買這本書的原因:引人入勝的倖存者故事和你在其他地方看不到的精彩照片。這兩張照片是在災難性爆發開始時直接在聖海倫斯火山上空拍攝的。這個小樣本只是冰山一角。
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聖海倫斯火山隆起的表面在他們的飛機下方崩塌。火山爆發雲在賈德森和斯托費爾夫婦的下方和後方翻滾並增長。
基思·斯托費爾:快跑啊!!!
布魯斯·賈德森:*飛機轉速達到紅線*
多蘿西·斯托費爾:“該死的!再快點!...該死的!”
布魯斯:*加速到幾乎要撕裂機翼的馬赫數*
孩子們,這就是我們所說的高度菊花一緊的因素。
順便說一句,多蘿西的話是直接引用的(除了我用星號來使其相對適合工作和學校環境)。至少我們可以肯定她的丈夫給了她一份她不會很快忘記的生日禮物。
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布魯斯·賈德森對空中交通管制(西雅圖中心)說:整個北側都塌了,火山要爆炸了!
西雅圖中心:哪個部分?
布魯斯:所有部分!
西雅圖中心:*嘆氣,翻白眼* 不,我的意思是,爆發有多大?
布魯斯:*尖叫* “他媽的太大了!”
是啊。
(感謝布魯斯一流的駕駛技術,他和斯托費爾夫婦都逃脫了,並在上午 9 點剛過安全降落在波特蘭。他們是唯一在距離火山 0 公里處倖存下來的人。)
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西北航空公司 78 號航班於上午 8:23 從西塔克機場 (SEA) 附近起飛。他們對聖海倫斯火山的狀況感到好奇,於是改變航線飛近它。他們剛剛飛過華盛頓州蘭德爾以東的 12 號高速公路附近。
機組人員和乘客:嘿,聖海倫斯火山,你在幹什麼呢?
聖海倫斯火山:哦,你知道的。爆發呢。
所有人:哇塞!
機組人員:好吧,已經夠近了。*嗖*
聯合航空飛行員透過無線電說:那不是火山爆發,傻瓜們!那是雷暴!”
78 號航班副駕駛:切,當然。早上第一件事就在喀斯喀特山脈以西發生雷暴。隨你便吧。
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聯合航空飛行員威廉·L·艾里斯看著 MSH 消失在巨大的火山爆發雲之下。
空中交通管制:“你看到什麼異常情況了嗎?”
艾里斯:“是的。山消失了。”
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聯合航空飛行員彼得·加蘭特於上午 8:40 從 SEA 起飛,看到南方有一片巨大的閃電雲。
加蘭特:是啊,那邊有一場大風暴。
塔臺人員:*尖叫* “聖海倫斯火山爆發了!”
加蘭特:哦,真棒。*進行 90 度轉彎,以便所有乘客都能看到*
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有趣。俄勒岡州立大學副教授查克·羅森菲爾德正在進行飛越測量聖海倫斯火山熱點的活動。他注意到 5 月 16 日和 17 日它們變得越來越熱。18 日凌晨 6 點之前的黎明前飛行“顯示出從隆起處和山羊巖下方的一些新地點散發出巨大的熱量輸出。”
他後來在早上晚些時候去拍照。他的飛機大約在 8:40 起飛——就在他接到火山爆發的訊息之前。他和他的飛行員飛遍了火山周圍和圖特爾河谷,一直到麋鹿巖,檢查滑坡和火山灰柱,並觀看泥石流。太神奇了。
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哥倫比亞直升機飛行員德懷特·雷伯試圖進入營救裡德·布萊克本和哈里·杜魯門。他甚至無法靠近。火山灰雲太濃了。
本期到此結束。下次,我們將從登山者的角度瞭解附近喀斯喀特火山的爆發情況。

