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泰國曼谷——週一，在市中心最受歡迎的旅遊景點之一的四面佛神廟附近發生了一起炸彈爆炸，造成十幾人死亡。這場可怕的襲擊給曼谷蒙上了一層陰影，而就在前一天，這裡的人們還正沉浸在慶祝的氛圍中。8月16日星期日，成千上萬的腳踏車愛好者走上泰國街頭，參加了首屆“為母親騎行”活動，這項活動由泰國王子發起，旨在紀念他的母親，即王后。該活動在泰國的母親節前後舉行，同時也是臨近王后的生日，因此才有了這個主題。
本次活動共有146,266名符合資格的騎行者，以及294,800名參與了部分路線的騎行者，打破了此前由2012年臺灣創下的72,919名符合資格騎行者的大規模腳踏車活動記錄。許多人希望這次活動的成功能夠推動腳踏車運動在整個泰國的發展，因為腳踏車在泰國一直未能成為一種主要的交通方式。由於缺乏足夠的基礎設施和促進腳踏車運動的政策，更不用說在世界上第二危險的道路上騎行，腳踏車運動需要任何形式的推動。
泰國擁有775公里的腳踏車道，另有110公里正在建設中，還有2,132公里的規劃中，該國正在努力實現超過3,000公里的腳踏車道，這相當於多瑙河沿岸的腳踏車道的長度。相比之下，哥本哈根擁有454公里的腳踏車道。此外，泰國最近宣佈，它正在為亞洲最長的腳踏車道鋪平道路。
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泰國第二大城市清邁剛剛啟動了該國第四個腳踏車共享系統，我親自體驗了一下。它執行非常順暢，清邁的老城區被護城河分割成一個完美的正方形老城，非常適合騎腳踏車。
在斯洛維尼亞，盧布林雅那的腳踏車共享系統 (BicikeLJ) 因其迅速超過巴黎著名的Velib 腳踏車共享系統的騎行人數而受到關注，每輛腳踏車每天被使用七次，而巴黎的腳踏車每天被使用五次，成績也很不錯。
儘管盧布林雅那的汽車擁有率高達二分之一，但該市的目標是到2020年，步行或騎腳踏車出行的人數達到三分之一。結果如何，只有時間能證明，但超越巴黎本身就是一個不錯的成就，也許泰國可以從中學習，其他人也可以從泰國打破紀錄的努力中學習。
全球腳踏車共享系統正在興起，這有點類似於快速公交系統的興起，腳踏車（或公共汽車）在城市中的成功不僅僅取決於隔離車道的安裝。這些道路必須設計成適合周圍更大的土地和交通系統。只有這樣，腳踏車（或公共汽車）才能在公平的競爭環境中與其他交通方式競爭，從而提供另一種負擔得起的、具有顯著健康益處且零汙染的出行選擇。如果泰國的“為母親騎行”活動能讓人們開始將腳踏車視為汽車的可行替代品，那麼它可能會有助於緩解曼谷和該國其他地區的交通擁堵。