本文發表於《大眾科學》的前部落格網路，反映了作者的觀點，不一定反映《大眾科學》的觀點
許多北美城市沒有地鐵，但這並不能阻止網際網路去想象在美國一些以汽車為中心的都市區，公共交通會是什麼樣子。
新墨西哥州阿爾伯克基沒有地鐵系統，但如果有，它可能會像這樣
設計師本·伯恩建立了這張地圖，想象他的城市加入了紐約市、巴黎和首爾等世界級城市的行列。正如現在流行的那樣，伯恩發起了一項Kickstarter活動，以完成他的幻想地鐵線路圖（連結）。伯恩的地鐵系統包含六條線路，連線旅遊目的地和通勤站點
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這張精心製作的示意圖包含了大阿爾伯克基地區，擁有六條地鐵線路，從科羅納多紀念碑延伸到硬石展館，並清晰地標註了車站和交通樞紐，模仿了世界上一些最著名的地鐵線路圖的外觀。像太陽港、老城、諾布山和纜車這樣的站點為遊客提供了便利的交通，而其他站點則幫助有工作的人上下班。
伯恩的地圖類似於幾年前在網上流傳的另一張假地圖，那是關於我的家鄉：德克薩斯州奧斯汀的。我們以早餐玉米餅和威利·尼爾森而聞名，同時也以糟糕的交通而聞名。今年早些時候，斯科特和我前往正宗的墨西哥-德克薩斯美食餐廳的路上，在蜿蜒的高速公路和立交橋中穿梭時，也感嘆了這一事實。
以下是馬薩諸塞州交通管理局人物設計的奧斯汀地鐵系統。
這張地圖引發了市民的疑問，他們想知道為什麼奧斯汀不能建造地鐵系統。在一個人口超過百萬的都市區，一個以 20 世紀 50 年代對汽車的偏愛而設計的交通系統已經過時且脫節。我們當地的 NPR 分支機構 KUT 的一篇文章向我們地區的地鐵管理局提出了這個問題（連結）
KUT 新聞： 為什麼我們不能在奧斯汀擁有像這樣的令人驚歎的地鐵系統？託德·海明森：我很想這樣做。誰不想要一個世界一流的交通系統呢？它是立體交叉的，這意味著它不必與交通擁堵作鬥爭，而且執行非常頻繁，覆蓋了中心城區及以外的廣大區域。任何交通規劃者都會喜歡做這樣的事情。
我的第一反應是，一是，這有點聰明。這是一個很棒的主意。但二是，這在某種程度上令人沮喪，因為它會讓人們開始思考，“好吧，為什麼我們不能這樣做呢？”但在我看來，專注於我認為的現實可能性，而不是幻想之地，會更有成效。
並非所有人都會輕易被打消念頭。正如奧斯汀正在進行的一項大型地下雨水專案所證明的那樣，事實證明奧斯汀地下的岩石非常適合建造隧道（StateImpact Texas）
“在參觀期間，我無意中聽到人們在討論，為什麼我們在奧斯汀沒有地鐵？”加利根告訴我。“對於我們這些一直關注交通運輸的人來說，這是一個一二十年前的討論，即為什麼我們沒有。好吧，我們沒有，因為每個人都認為它貴得令人望而卻步。”加利根不認同這種說法。他承認地鐵比其他正在討論的交通選擇更昂貴，但沃勒溪隧道的花費約為 1.47 億美元。“我認為真正有趣的是，一個規模如此或稍大的隧道可以容納兩條雙向軌道，而且花費不會多多少。”
加利根喜歡在市中心下方修建地鐵的想法，將 I-35 高速公路連線到第六街和拉馬爾大道。那是一條比沃勒溪稍短的隧道，但施工會更復雜。
“情況會變得複雜，你必須建造隧道，並進行通風和建立入口。但是，認為我們不能建造一英里或兩英里的地下交通，因為它將花費數十億美元的想法是錯誤的，”他說。“不要欺騙公眾，讓他們認為這是一項如此龐大的工程，以至於永遠不會發生。”
與此同時，我將盯著我的假地鐵線路圖。
在馬里蘭州巴爾的摩的案例中，克里斯·尼爾森想象如果每個賽百味三明治店都是一個真正的交通站點，地鐵系統會是什麼樣子（怎麼會有人之前沒有想到這個主意？太棒了！）。這是他想出來的
前往The Atlantic閱讀更多關於尼爾森的巴爾的摩地圖的資訊（連結）。
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