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雖然“智慧電網”和“智慧經濟”等術語難以確定，但至少我們可以說，對於“智慧移動出行”，我們開始看到一些誇誇其談正在變成現實。 Uber 在這個領域受到了很多關注，它的直接競爭對手 Lyft、Sidecar 和 Hailo 也受到了關注，更不用說它的前身 Zipcar 了，但大量新進入者不僅僅是在模仿，他們正在重新思考我們所知的移動出行市場。
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Drivy：點對點汽車租賃。 這項服務於 2010 年啟動，它被稱為“租用隔壁的汽車”或“汽車租賃的 Airbnb”，允許您在不使用汽車時將其租給其他人，並/或希望賺錢。 與 Buzzcar （由 Zipcar 的創始人 Robin Chase 創立）類似，它可以將您的汽車（通常每天 24 小時中有 23 小時停在停車場）變成收入來源。 透過繞過汽車租賃公司，您可以預料到該行業的一些抵制，但這項總部位於巴黎的服務由保險巨頭安聯支援，因此保險會自動承保。 隨著會員人數達到 40 萬人並還在增加，我們將看到汽車租賃公司是否會與之抗爭或加入他們。
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BlaBlaCar：名字古怪，但比您想象的要大。 這項服務已進入 14 個市場（包括土耳其和俄羅斯，現在正在向印度擴張），並且 完成了 1 億美元的融資，主要面向城際旅行。 例如，如果有人從巴黎開車到里昂，您可以載上其他乘客來賺錢，或者與其它選擇相比，可以省錢到達目的地。這項服務也位於巴黎，並在不同的移動出行領域展開競爭，通常僅限於長途巴士和火車。
Beepi：您可能真正信任的二手車。 如果您認為 經銷商因特斯拉汽車將它們排除在汽車購買交易之外而感到憤怒，那麼請等到他們意識到 Beepi (和其他公司) 希望對他們做什麼。 它不僅力求比傳統經銷商的利潤率更低，而且還希望利用第三方資訊來驗證您購買的汽車是否能正常工作，這意味著：再見，經銷商。 該公司在美國 140 個城市開展業務。
Scoot：將新的移動出行帶到兩輪車領域。 Scoot 剛剛在舊金山開始運營，並希望成為 Zipcar 和 現已倒閉的 Better Place 專案之間的某種形式，能夠在多個站點取用全電動滑板車，並且配有頭盔。 最酷的部分是？ 您將智慧手機插入滑板車，然後滑板車會傳遞所有必要資訊。 很棒的東西，我們將看看它是否會傳播到精通技術的舊金山以外的地方。 同時，越南和其他地方也在進行類似的努力。
All Thai Taxi：擁擠市場中的即將加入者。 這項服務尚未推出，但承諾在曼谷擁擠的地盤上與 Uber 和 GrabTaxi （東南亞對 Uber 的回應）競爭。 這項服務看起來很像 Uber，但得到了當地一家城際巴士公司的支援，並且將於 4 月推出 500 輛普銳斯轎車。
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那麼，這一切意味著什麼呢？ 首先，巴黎似乎比我最初認為的更像是一個移動出行中心。 這個城市不僅有 Velib’ 和 Autolib’，還有 BlaBlaCar 和 Drivy。 同時，該市正遭受 嚴重的汙染和擁堵，因此，或許解決方案正在湧現以應對這些挑戰也就不足為奇了？ 在巴黎以外，亞洲與所有事物一樣，是值得關注的市場。 除了上面提到的那些，日本剛剛有了本土的 Uber 挑戰者：Line Taxi。 而中國也沒有袖手旁觀。
越來越明顯的是，在這個經濟體中，效率不僅意味著更節能的燈泡，還意味著更好地利用現有資源，例如 Airbnb 或 Buzzcar。 新的移動出行革命正在全面展開，我們現在可以想象使用上述所有服務進行為期一週的旅行，併產生一個嚴重的含義：剔除中間人。