本文發表於《大眾科學》的前部落格網路，反映了作者的觀點，不一定代表《大眾科學》的觀點
當幾家新聞媒體正熱議埃隆·馬斯克的“超級高鐵”夢想（這裡用了雙關語），並且稍有進展時，在《大氣科學》雜誌上有一篇鮮為人知的文章，至少英國廣播公司和其他一些媒體對其進行了報道。這篇報道枯燥乏味、平淡無奇，但它很可能有助於減少城市汙染，挽救生命。我給大家介紹本週的低技術解決方案：綠籬。是的，綠籬。
眾所周知，樹木可以吸收城市和其他地方的二氧化碳和其他汙染物，種植樹木是個不錯的主意（但令人遺憾的是，隨著氣候變化，它們似乎效率有所降低）。但它們並不是我們擁有的唯一“綠化工具”。正如該期刊文章指出的那樣，綠籬更擅長吸收街道水平的汙染，防止其上升和擴散。原因是我們的道路和城市建設方式（例如，摩天大樓形成的“峽谷”與狹窄的街道）以及綠籬與樹木的高度之間的關係。
2015年發表在《大氣環境》雜誌上的一項研究得出了類似的結論，大致發現較矮的植物更有利於汙染擴散。一個有趣的後果是，在錯誤的街道型別上種植樹木實際上可能會滯留汙染，這意味著種植樹木實際上可能弊大於利。通常情況下，關鍵不在於工具本身，而在於其使用方式。
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泰國曼谷用於抵禦街道級汙染的綠籬。圖片來源：塔利·特里格
這意味著，即使在汙染開始擴散之前，我們也可以在城市的主要幹道旁種植綠籬，這將保護沿途行走的人們，而且也可以防止汙染從一開始就擴散。這對於城市規劃者來說是一個不錯的考慮。增加綠籬不僅會更美觀，而且就像腳踏車道一樣，綠籬可以幫助平緩街道交通，使道路附近幾乎所有地方都更適合坐下來喝咖啡。透過在道路和人之間提供天然屏障，綠籬甚至可以挽救生命。
澳大利亞各地的空氣汙染成本和有害影響都在增加，並正在尋求“綠色基礎設施”（包括綠籬）來緩解問題。在阿姆斯特丹，正在建造一面竹牆，不僅可以吸收當地的空氣汙染物，還可以阻擋噪音。
它不是超級高鐵，但它是一個真實且具有成本效益的解決方案，現在已經可以使用並且可以進一步推廣。將這些解決方案加在一起，我們就可以在對抗氣候變化、建設更宜呼吸和更安靜的城市方面取得真正的進展。