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每日消費者提示：在每加侖英里（mpg）標度上提高燃油經濟性的效率並非線性關係，因為最初每加侖英里（mpg）數值越高，對您的錢包和地球就越有利，超出您的預期，最終會隨著收益遞減而逐漸減弱。
上週，一位朋友指出了一篇由尼古拉斯·蔡斯和能源資訊署（EIA）撰寫的優秀部落格文章，我們在文章中瞭解到幾個要點。
如果您正在考慮購買車輛的燃油經濟性，在比較選項時，請記住該指標的非線性，因為您可能是在比較蘋果和橘子。至於每加侖英里（mpg）是否首先是一個好的指標，我將留給其他人討論。
從截至6月份的當前美國車隊平均燃油經濟性25.5 mpg提升到2025年對於輕型汽車和卡車強制要求的54.5 mpg（相當於每英里163克二氧化碳），將會節省大量能源。根據EIA的資料，輕型車輛的運輸能源使用份額將從63%（2012年）降至2040年的51%。
提高傳統汽車燃油經濟性的一個影響是，電動汽車和其他替代燃料汽車在效率提高時，將更難與傳統汽車競爭。當然，正如我之前指出的那樣，零排放汽車是一項長期目標，而且在某個時候我們需要放棄傳統汽車，因此，這並不會使總體努力失效，而是突顯了中期市場份額增長的重要性。
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歸根結底，這都是基本的數學，但正如Nest似乎表明的那樣，您呈現資訊的方式通常與資訊本身同等重要。另一個例子是EPA正在進行的努力，旨在傳達購買插電式混合動力電動汽車（PHEV）可以節省多少費用。考慮到目前尚不清楚您在電動模式與汽油/柴油模式下會行駛多少里程，這確實是一項雄心勃勃的努力，但無論如何：您必須從某個地方開始。
因此，下次您購買新車時，請記住，燃油經濟性的差異可能具有欺騙性。例如，每加侖22英里與每加侖20英里並不等於效率提高10%；實際上，您可能會比您想象的節省更多。現在將這個數字乘以美國9660萬輛輕型汽車車隊，您就會明白為什麼最初的燃油經濟性改進對於減少美國的能源消耗至關重要。
更新：正如讀者丹尼爾·科洛梅茨-達羅夫斯基建議的那樣，我在此處添加了一個燃油經濟性計算器，方便進行快速便捷的比較：http://www.fueleconomy.gov/feg/savemoney.shtml