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2017年2月21日，汽車製造商透過推動放寬關鍵的燃油經濟性法規，實際上損害了自身的長期生存能力。當世界其他地區都在應對氣候變化時，美國現在正在倒退，不僅在在阻止氣候變化最壞影響方面取得的巨大進展上倒退，而且在減少當地空氣汙染、節省資金以及提高汽車行業競爭力方面也在倒退。相反，它目光短淺地將這一切都拋到了腦後。
即使短期內創造了更多就業機會（據說是主要的推動力），耗油且沒有競爭力的汽車在美國或國外都沒有未來。此外，美國在2007年就經歷過這種情況，當時汽車製造商因為製造沒人想買的效率低下的汽車而獲得救助。但那個時代的教訓似乎沒有被任何當權者吸取，更糟糕的是，汽車製造商自己也沒有吸取。因此，當他們在不久的將來要求救助以保住工作時，請記住這一刻。這無疑是自作孽。
雖然《紐約時報》將這場鬥爭描述為環保主義者與其他人之間的鬥爭，但事實真是如此嗎？環保主義者真的是唯一認為這是一個壞主意的人嗎？先不說這項法規將在車輛的整個生命週期內為司機節省1.7萬億美元的燃油成本。也先不說每年有170萬兒童死於汙染（空氣和水），現在是再次獲勝的時候了。但究竟要贏什麼呢？
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汽車製造商的基本論點是，到2025年達到每加侖54.5英里（MPG）的燃油經濟性標準過於困難，而目前約為36 MPG。汽車製造商聲稱不可能達到這個目標。這是真的嗎？請自行判斷。
除了一個更廣泛的推動降低燃油經濟性的全球汽車製造商遊說團體之外，以下是12家已要求特朗普總統降低燃油經濟性法規的公司。圖片來源：凱瑟琳·沙利文
現在是時候將汽車製造商與埃克森美孚放在同一類別；他們不僅是在市場上運營、試圖銷售產品的公司，而且是積極資助以人類健康和棲息地為代價，最大化其短期利潤率的運營者。
至少還有一些希望：加州出手相救。