5 支學生團隊前往 D.C. 參加國家清潔能源商業計劃競賽

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五支學生團隊將於下週在華盛頓特區參加美國能源部國家清潔能源商業計劃競賽 (NCEBPC) 系列賽的第四屆年度全國競賽。這些團隊都曾贏得區域商業計劃競賽，從而晉級 6 月 24 日的決賽。

據美國能源部能源效率和可再生能源辦公室的詹妮弗·加森報道，下週的獲勝者將獲得“50,000 美元的國家獎金以及獨特的實物服務，以幫助其技術商業化”。參加決賽的團隊將包括：

1. FGC 等離子體解決方案 – 這些來自凱斯西儲大學的學生開發了一種新穎的方法，利用等離子體來改變燃燒反應，從而將燃料注入噴氣發動機。他們的即插即用解決方案可以提高安全性，同時將燃料消耗降低約 10%。獲獎者：中東部地區 – 清潔能源挑戰賽，由清潔能源信託基金會舉辦

2. Hyliion（卡內基梅隆大學）– 這個學生團隊開發了一種用於拖車頭的附加混合動力模組，可以捕獲原本浪費的能量，從而將燃料消耗降低 30%。SMART 懸架系統安裝在拖車下方，可儲存制動和下坡滑行時損失的能量，為卡車的加速提供動力，從而減少溫室氣體排放。它有可能每年為公司每輛拖車頭平均節省 29,000 美元。獲獎者：西南西部地區 – 美國能源部清潔技術獎，萊斯大學商業計劃競賽，由萊斯大學舉辦

3. Living Ink 技術公司 (科羅拉多州立大學) – 這個團隊開發了一種正在申請專利的技術，該技術利用藻類將二氧化碳轉化為更便宜、更健康且環境可持續的墨水。他們的計劃最初是專注於玩具、賀卡和促銷產品領域，最終目標是徹底改變整個墨水行業。獲獎者：中西部西部地區 – 科羅拉多大學博爾德分校能源競賽區域錦標賽

4. Axiom Exergy (斯坦福大學) – 這些學生開發了一種方法，透過將大部分與製冷相關的能源使用轉移到更便宜的非高峰時段，從而減少超市在高峰時段的電力需求，他們使用了製冷電池^TM。這種熱能儲存改造使超市能夠在夜間將水凍結在水箱中，以便在白天使用，並且可以將整個商店的電費降低 20%。獲獎者：西部地區 – First Look West (FLoW) 2.0 清潔技術競賽，由加州理工學院舉辦。

5. OptiBit (麻省理工學院、加州大學伯克利分校和科羅拉多大學博爾德分校) – 來自這三所大學的學生開發了一種方法，透過以下方式幫助資料中心節省能源：1) 將光纖的高頻寬和能源效率引入計算機晶片；2) 使用即插即用光子硬體解決方案，其吞吐量是當前基於銅技術的 10 倍，延遲時間是當前技術的兩倍，能源使用量卻減少了 95%。根據美國能源部的說法，“該公司的專利技術與奧巴馬政府減少聯邦政府能源使用（包括減少資料中心能源消耗）的努力相一致”，並且經過 10 年的開發。這是第一個贏得區域 NCEBPC 競賽的多所大學學生團隊。獲獎者：東北地區 – 麻省理工學院清潔能源獎

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Hyliion 憑藉其混合動力 18 輪卡車在萊斯大學商業計劃競賽中獲得大獎（2015 年 4 月 24 日）

星期六，一家名為 Hyliion 的初創公司在休斯頓舉行的第 15 屆年度萊斯大學商業計劃競賽中被授予美國能源部清潔能源創業獎。

這家總部位於匹茲堡且由學生領導的公司開發了一種用於拖車頭的滑入式懸架系統，可以將這些卡車的燃料使用量減少 31%。憑藉預計僅為 25,000 美元的價格標籤，這種燃料節省更加令人印象深刻。如此之多，以至於該公司在星期六總共獲得了 162,500 美元的獎金。除了美國能源部獎之外，他們還獲得了殼牌公司的 1 萬美元、富國銀行的 1.5 萬美元、SURGE 風投的 8 萬美元以及總成績第三名的 7,500 美元。

Hyliion 的概念最初由其聯合創始人托馬斯·希利提出，他目前是卡內基梅隆大學 (CMU) 機械工程專業的碩士研究生。希利在九歲時愛上了賽車，由於在全國各地參加比賽，他很快就習慣了跟隨滿載賽車裝備的 18 輪卡車在漫長的公路上行駛。當他的父母在他十六歲時送給他一輛混合動力本田思域作為他的非賽道用車時，希利開始思考——“為什麼拖車頭不使用混合動力技術呢？”

快進六年，希利與包括聯合創始人馬里奧·阿維拉和海登·卡迪夫在內的 CMU 同學合作，建立了他們的“拖車頭附加混合動力模組”的工作原型。阿維拉最近完成了機械工程雙碩士學位課程和一個 CMU 特有的名為工程與技術創新管理的課程，而海登·卡迪夫正在攻讀 MBA 學位。今天，他們的團隊包括另外七名 CMU 學生和一組戰略顧問，其中包括電動汽車專家、卡車和車隊所有者、企業家和一名宇航員。

Hyliion 團隊在卡內基梅隆大學附近的一個校外工作室建造了他們的原型，並保留對其正在申請專利的技術的所有權利。該模組旨在透過再生制動回收能量，將能量儲存在一組鋰離子電池組中，然後在以後使用它來輔助加速和制動，以及在車輛怠速運轉時保持卡車駕駛室的舒適度。該系統安裝在拖車的後軸上，還包括一個減阻板。

雖然該系統被稱為“混合動力”模組，但它與希利在他的思域中發現的混合動力系統不同。具體而言，柴油發動機和電動機保持在裝置的兩個獨立部分，並且沒有直接連線。此外，電動機不直接用於推進。相反，它旨在輔助卡車在道路上上下坡行駛。使用車載計算機和內部設計的專有軟體來預測和識別海拔高度的變化。

Hyliion 在萊斯大學商業計劃競賽中獲得總成績第三名，僅次於楊百翰大學的KiLife Tech 和路易斯維爾大學的 Inscope Medical Solutions。該競賽本身始於 2001 年，當時有 9 家學生初創公司爭奪 10,000 美元的獎金。今年，來自超過 1,200 名申請者的 42 支團隊爭奪超過 150 萬美元的獎金。評委和導師還在團隊進行為期三天的商業計劃路演評估過程中提供了多輪反饋。