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本月某個時候，全球電動汽車（包括插電式混合動力汽車和純電動汽車）的銷量已達到一百萬輛。 這僅用了六年時間，比非插電式混合動力汽車（如豐田普銳斯）達到一百萬輛銷量快了四年。
這是道路上行駛的電動汽車數量最多的一次，即使考慮到電動汽車之前曾兩次流行過（1910 年代和 1990 年代）。那麼，這次有什麼不同呢？
首先是電池。電池技術（主要是鋰離子電池）的能量密度不斷提高（部分決定了續航里程）且成本降低。成本下降的幅度不如過去幾年清潔技術領域的“黃金兒童”太陽能光伏那麼陡峭，但正在穩步下降。與此同時，續航里程也在不斷增加，例如最新的日產 LEAF 續航里程提高了 25%。同樣，基礎設施也在不斷部署，包括特斯拉的充電網路，允許在美國進行跨海岸旅行。
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預計 2016 款雪佛蘭 Volt 的全電動續航里程將增加 40%，達到 53 英里（85 公里）。圖片來源：greencarreports.com
那麼，從大局來看，一百萬算什麼？好吧，考慮到道路上大約有 10 億輛汽車，它僅佔汽車保有量的 0.1%。然而，銷量增長講述了另一個故事。2014 年，在以下國家，電動汽車的銷量佔比已經超過 1%：挪威、荷蘭、美國和瑞典。
雖然一百萬輛汽車是美國希望到 2015 年單獨實現的目標，但現實往往會跟隨雄心壯志和目標。然而，達到自我設定的目標不如電動汽車必須滿足的過渡步驟重要，這些步驟對於將電動汽車提升到主流水平至關重要，這對於減少當地空氣汙染和氣候變化汙染物至關重要。一百萬是一個相對較小但最終重要的數字，它很可能預示著電動汽車成為必然。