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就在釋出旨在使美國擺脫對外國石油依賴的政策建議幾周後，一個由商業主管和退役軍方領導人組成的團體，即能源安全領導委員會(ESLC)，抓住了利比亞和其他石油資源豐富的國家的政治動盪來強調他們的觀點。隨著油價再次徘徊在每桶100美元左右，該委員會週四舉行新聞釋出會，警告美國不要繼續投入資金和軍事資源來支援基本上是中東地區的石油“卡特爾”。
聯邦快遞公司總裁兼執行長弗雷德里克·史密斯週四表示，依賴從世界政治不穩定地區，特別是中東和北非地區，進口的石油供應日益增加，是美國最大的經濟風險之一。史密斯是ESLC的聯合主席，他補充說，自1973年第一次阿拉伯石油禁運以來，美國的每一次經濟衰退都“發生在油價大幅上漲之前或與之同時發生”。
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鑑於油價上漲就像對美國消費者集體徵稅一樣，這並不令人驚訝——根據史密斯的說法，油價每桶上漲10美元，就會從國家的購買力中抽取約750億美元。“關於石油市場，以及需要美國政府採取緊急果斷行動的最重要的事情是，它不是一個自由市場，”他說。“這是一個基本上由卡特爾在邊際上管理的市場，如果它像在這個國家經常做的那樣行事，就會發現自己違反了美國法律。”
美國空軍退役將領查爾斯·瓦爾德在新聞釋出會上表示，最近埃及、突尼西亞、利比亞、巴林和該地區其他國家的起義是不可預見的，再次提醒人們世界那個地區權力平衡的脆弱性。瓦爾德是ESLC成員，也是美國歐洲司令部的前副司令，他補充說，僅利比亞危機就導致每天30萬至35萬桶石油的供應中斷。
瓦爾德引用蘭德公司的一項研究表示，自1970年以來，美國每年花費650億至850億美元在中東地區保持軍事存在，以確保該地區石油的安全和美國對石油的獲取。瓦爾德說，2008年油價飆升至每桶147美元，使美國軍方的燃料成本當年飆升了110億美元，這再次給美國敲響了警鐘，他補充說，“我們的國家是時候減少對進口石油的依賴，並尋找替代方案了。”
前參議員拜倫·多根（民主黨，北達科他州）也在新聞釋出會上發言，他指出，美國佔世界人口的5%，石油產量約佔世界的10%，但石油消費量卻高達世界石油總產量的25%。他說：“我認為，如果我們看到、觀察和閱讀到的[中東]事件，沒有迫使我們認識到對我們生活方式的威脅，那我們的國家就簡直是愚蠢的。”“讓我們的經濟繼續懸而未決，與世界一個非常動盪和不穩定的地區正在發生的事情聯絡在一起，是危險的。”
不幸的是，新聞釋出會滔滔不絕地談論統計資料和行動呼籲，但在具體行動方面卻很簡短。史密斯、瓦爾德或多根也沒有提出如何調和美國政府和行業在如何（以及用什麼）取代外國石油方面的不同意見。特別是多根親身知道，關於依賴外國石油的警告並不總是被重視。作為一名參議員，多根贊助了《2010年促進電動汽車法案》，該法案旨在提供必要的財政激勵，到2030年將美國道路上行駛的車輛一半變成插電式汽車。該法案在參議院能源和自然資源委員會中獲得強力支援，但從未在參議院全體會議上進行投票。它將不得不重新提出才能取得任何進展。
與此同時，聯邦快遞的史密斯承認，他的公司是汽油和柴油的主要消費者，但在電氣化方面仍處於起步階段，其車隊中約有350輛混合動力電動汽車和20輛全電動汽車。他說，他對鋰離子電池的發展感到鼓舞，但購買電動汽車的前期資本成本仍然遠高於僅僅依賴柴油燃料。
本月早些時候在華盛頓特區利比亞抗議者的照片，由Ted Eyton提供，透過 Flickr.com