本文發表於《大眾科學》的前部落格網路，反映作者的觀點，不一定代表《大眾科學》的觀點
“舊車換現金”計劃，參議員黛安·范斯坦（加利福尼亞州民主黨）貶義地稱之為“悍馬報廢換新補貼”，可能在其正式啟動的第一週就耗盡了10億美元的預算。該計劃為用舊車（每加侖行駛里程低於18英里）換購燃油效率更高的新車的美國人提供3500美元或更多的補貼，原計劃持續到11月份。
週四晚上，白宮新聞秘書羅伯茨·吉布斯表示該計劃尚未暫停，但政府正在努力“評估情況……汽車經銷商和消費者應該相信，迄今為止發生的所有有效交易都將得到兌現。”
據報道，截至今天早上，汽車經銷商仍不確定一旦交通部統計出資料後，10億美元中還剩下多少資金。該法案規定，如果消費者購買的新車比舊車每加侖行駛里程提高4英里，則可獲得3500美元的代金券；如果購買的新車每加侖行駛里程提高10英里，則可獲得4500美元的代金券。
關於支援科學新聞
如果您喜歡這篇文章，請考慮透過以下方式支援我們屢獲殊榮的新聞報道 訂閱。透過購買訂閱，您正在幫助確保有關當今塑造我們世界的發現和想法的具有影響力的故事的未來。
通用汽車在一份宣告中表示：“我們希望能夠找到辦法讓該計劃繼續進行一段時間。該計劃將大幅提振汽車銷量的任何疑慮都已完全消除。”
在6月《華爾街日報》的一篇評論中，范斯坦和緬因州參議員蘇珊·柯林斯（共和黨）抱怨說，他們最初的“舊車換現金”提案原本對環境和經濟來說是雙贏的，但很快就被底特律汽車行業的遊說者劫持，他們幫助起草了一項競爭法案。眾議院批准了後一項立法，該立法將補貼購買一輛每加侖僅行駛16英里的新款悍馬H3T以及其他耗油車輛。
在昨天釋出的聯合宣告中，范斯坦、柯林斯和參議員查爾斯·舒默（紐約州民主黨）建議，該計劃的延期應將燃油經濟性要求至少比原計劃提高兩個mpg，幷包括用於燃油效率高的二手車的代金券。“我們認為，‘舊車換現金’計劃的任何延期都必須在提高燃油效率和減少排放的目標上走得更遠。我們不會支援任何不符合這些目標的法案。”
上圖所示的報廢汽車，由raffa080808透過Flickr提供，可能不符合該計劃的資格