本文發表於《大眾科學》的前部落格網路，反映了作者的觀點，不一定反映《大眾科學》的觀點
豐田超越普銳斯：2012年推出純電動汽車
豐田今天在底特律車展上展示了這款電動概念車FT-EV。雖然這是一款可愛的小型概念車，可能永遠不會面世，但他們藉此機會承諾在2012年推出純電動汽車。
有趣的是，他們並不是唯一一家。福特也承諾在2012年推出（非常相似的）BEV，目標市場相同（城市居民）。豐田暗示續航里程為100英里，與福特承諾的BEV相同，但看起來福特將以更傳統的外殼交付這款汽車。
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FT-EV基於豐田的iQ，這是一款面向日本年輕都市人的活潑小巧的三座汽車。它是豐田對Smart Car的回應，而FT-EV當然是豐田對電動Smart Car的回應。不過，Smart EV應該至少提前一年擊敗豐田。
此部落格最初發表於EcoGeek。
福特承諾在2011年推出純電動汽車
雖然克萊斯勒可能在今年的底特律車展上看起來嫉妒雪佛蘭Volt，但福特似乎正試圖用一款純電動汽車超越他們。看起來，在首字母縮略詞的時代，純電動汽車將被稱為BEV（電池電動汽車），所以我將在這裡使用這個術語。
福特正在展望一項為期四年的混合動力汽車、插電式混合動力汽車和BEV計劃。一系列讓我有些措手不及的公告，大大改變了我對福特的印象。
首先，當然，是更多關於41英里/加侖福特Fusion的討論。他們為此感到自豪，他們也應該感到自豪。取決於這款車的價格，它可能會從普銳斯手中奪走一些重要的市場份額，同時幫助減少美國的燃料消耗。
接下來，他們宣佈他們將在2010年在美國推出商用BEV廂式貨車，然後在2011年推出小型汽車。這款汽車將基於Fusion，並在城市地區銷售。他們的目標是這款汽車的續航里程為100英里，產量在5,000到10,000輛之間。
他們明確表示，如果沒有基礎設施方面的努力，這一切將不可能實現。福特先生向美國新政府致敬，呼籲政府幫助建立充電基礎設施，從城市市場開始。
此部落格最初發表於EcoGeek，並附有福特的完整新聞稿。
克萊斯勒用自己的Volt震驚所有人
好吧，昨天我表示，今年的底特律車展可能不會有很多驚喜，但我完全錯了。“有點讓我大吃一驚”的驚喜清單上的第一個是克萊斯勒200C。這款轎車不僅外觀漂亮，技術極其先進，而且還被宣傳為增程型電動汽車。
當然，克萊斯勒為這款概念車也可能是一款普通的汽油動力V6敞開了大門。
這真的不算太令人驚訝，因為如果將這種造型浪費在一款克萊斯勒（或六個月後擁有克萊斯勒的任何人）可能無法（或不想）生產的汽車上，那將是一種恥辱。
克萊斯勒表示，這款汽車將擁有40英里的純電動續航里程，並配備一個內部汽油發電機，為電池充電以將續航里程擴充套件到超出該範圍。基本上，這使其具有與Volt完全相同的續航里程資料。當然，200C仍然只是一個概念，這意味著它可能至少在五年內不會真正出現。但這在一定程度上是對通用汽車在Volt方面工作的認可，也是克萊斯勒公司員工的出色設計工作。
請繼續關注這裡，瞭解來自其他汽車公司的更多驚喜……這是一個瘋狂的展會！ 就像有人終於收到了備忘錄，他們現在都在致力於替代燃料汽車！
此部落格最初發表於EcoGeek。
Converj：一款帶態度的電動凱迪拉克
通用汽車剛剛正式釋出了他們的Converj增程型電動汽車。這款雙門轎跑車看起來像那種豪華跑車，能夠支撐E-Flex系統的額外價格（Volt將虧本出售），但仍然提供40英里的純電動續航里程。
我通常不報道造型，但這是一輛外觀不錯的汽車。
目前還沒有關於生產日期的訊息，但（如果最終生產出來）我們可能要到2012年才能看到它。這款汽車與Volt基於同一平臺打造，配備一堆鋰離子電池，可在前40英里保持電量，並配備一個小型的汽油發電機，在超過40英里後為電池充電。
因此，由於普通通勤者每天行駛的里程少於40英里，這款汽車在整個生命週期中可能永遠不會使用汽油。當然，如果您需要去度假，增程型電動汽車允許這樣做，讓您可以基本上用汽油“充電”。在這一點上，它不是那麼環保，但它比耗盡電量並被困在荒郊野外要方便得多。
Converj正試圖成為人們想要的豪華車型別，而與動力系統無關，通用汽車的希望是人們會將電動動力系統視為花費5萬或6萬美元購買凱迪拉克的又一個令人信服的理由。坦率地說，如果我有6萬美元可以買車，我可以看到花在這裡。
此部落格最初發表於EcoGeek，並附有照片庫。