本文發表於《大眾科學》的前部落格網路，反映了作者的觀點，不一定反映《大眾科學》的觀點
“然而，關於喀拉喀托火山爆發危機期間實際情況的最重要證據，也許來自在爪哇和蘇門答臘之間航行的船隻上的目擊者，或者那些當時在巽他海峽東部或西部入口附近的人。然而，從更遠的地方也獲得了有價值的佐證或補充證據，我們對此要感謝在此期間透過東部海域的船隻的船長或乘客。在 8 月 26 日晚上和 27 日清晨火山爆發最劇烈的時候，似乎只有三艘歐洲船隻實際在巽他海峽內，並倖免於難，因此船上的人可以講述他們所目睹的事情。”（SYMONS 1888，第 15 頁）
圖 1. 1883 年 8 月 27 日上午的航線和位置（來自維基百科的地形圖，根據 SYMONS 1888 修改）。
當巴達維亞汽船“Gouverneur-General Loudon”號在T.H. 林德曼船長的指揮下，於 1883 年 8 月 26 日當地時間約 14:00 接近安耶（爪哇）港口時，注意到第一次爆炸來自火山島喀拉喀託。一股白色的雲從火山升起，海平面以不規則的模式上升和下降。
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圖 2. “1883 年 5 月 27 日星期日拍攝的照片，顯示喀拉喀托火山爆發早期階段的景象”，根據 SYMONS 1888。
安耶市很快被一層白色到深色的雲層覆蓋，遮擋了陽光並導致黑暗。14:45，“Loudon”號離開安耶，繼續前往蘇門答臘的直落勿洞。
林德曼船長試圖儘可能地保持在爆炸島嶼的東邊，以避開火山灰和浮石雨
“8 月 27 日星期一。發現我們到達當晚午夜時分仍然沒有船隻從岸邊駛來，並且由於天氣現在平靜得多，我派大副帶著六名船員乘坐小艇去查明原因。
大約凌晨 1 點，他返回，並表示由於水流湍急和海浪洶湧，無法登陸；碼頭岸墩也部分浸在水下。靠近碼頭岸墩停泊的政府汽船 Berouw 號向返回船上的大副喊話，船上的人員隨後向他表示，任何地方都無法登陸，並且一艘從岸邊駛出的小艇已經失事。
到星期日晚上 6 點，已經開始起風暴，並且風暴天氣伴隨著一股繞圈旋轉的水流（顯然是一種漩渦）。當大副回到船上後，我們決定等到天亮再採取進一步措施；然而，為了安全起見，我們將船向外駛出幾個船身長度，因為似乎正在靠近我們的船鐘的聲音使我們懷疑該船一定是漂流了，因此為了避免碰撞，我們重新拋錨在九英尋處，錨鏈伸出船首導纜孔三十英尋。
我們保持了通常的海上值班，之後再也沒有聽到鐘聲。天亮時，我們認為派小艇上岸仍然很危險；我們還發現一艘稅務緝私艇與停泊在錨地的帆船相撞，Berouw 號擱淺了。然而，由於強風和水流，我們不敢派小艇去救援。
大約早上 7 點，我們看到一些非常高的海浪，大概是海面隆起，從錨地向上逼近我們。這些海浪傾瀉到岸邊並流入內陸，因此我們推測住在岸邊附近的居民一定被淹死了。訊號燈塔完全被沖走，Berouw 號隨後高高地擱淺在岸邊的椰子樹叢中。稅務緝私艇也擱淺了，一些停泊在附近的當地船隻也不見了蹤影。
由於待在我們所在的地方非常危險，並且如果待在那裡也無法提供任何幫助，我們決定在蒸汽動力下前往安耶，並在那裡通報發生的事情，於早上 7:30 起錨，並沿著海灣的方向向南行駛。
上午 10 點，我們被迫在海灣 15 英尋 [27.5 米] 深的水中拋錨，因為火山灰雨不斷變得越來越濃，並且也開始下浮石雨，其中一些碎片厚達幾英寸。
空氣變得越來越暗，上午 10:30 我們完全陷入黑暗，就像在一個非常黑暗的夜晚一樣。風從西邊吹來，並開始增強，直到達到颶風的強度。因此，我們放下雙錨，並保持螺旋槳以半速緩慢轉動，以便駛過不斷突然襲擊我們的可怕巨浪，這大概是由於“海震”造成的，並使我們擔心被它們埋沒。從船頭一直到主桅杆的遮陽篷和窗簾、三個船罩以及後甲板最上面的遮陽篷瞬間被吹走。甲板上一些被捆綁的物體鬆動並被衝到船外；上層甲板和主甲板上的艙口都緊緊關閉，大部分乘客都被送到了下層。
暴風雨。
閃電擊中了主桅杆避雷針六七次，但沒有損壞。浮石雨變成了猛烈的泥雨，這場泥雨非常大，以至於在十分鐘內，泥漿堆積了半英尺深。繼續用船頭儘可能朝向大海方向航行了半小時，這時海面開始減弱，中午時分風完全停了。然而，黑暗仍然像以前一樣，泥雨也是如此。”（T. H. 林德曼船長的報告，1883 年）
影片 1. 和 影片 2. 在Loudon號上經歷的火山灰雨和海嘯，改編自 BBC 紀錄片戲劇“喀拉喀託：末日”
星期一早上，三艘船仍在巽他海峽最狹窄的部分海域上，分別是“Loudon”號，由於海面洶湧而無法到達直落勿洞，“Marie”號和“Charles Bal”號。林德曼船長決定在楠榜灣拋錨，丹麥商船“Marie”號也停了下來。
愛爾蘭商船“Charles Bal”號在W.J. 沃森船長的指揮下，為了拼命找到一條逃離黑暗雲層的出路，接近了喀拉喀託島。
“下午 2:30，注意到喀拉喀託角附近有些騷動；雲層或其他東西以極快的速度從東北角噴射出來。下午 3:30，我們聽到在我們上方和島嶼周圍傳來奇怪的聲音，就像猛烈的爆裂聲，或者以每隔幾秒的時間間隔發射重炮的聲音。
下午 4:15，喀拉喀托火山位於東北偏北，距離十英里，觀察到下午 2:30 注意到的情況再次發生，只是更加猛烈和令人震驚，無論那是什麼物質，都以驚人的速度向東北方向噴射。在我們看來，它就像傾盆大雨，並且呈現出猛烈灰色的陣風的樣子。立即縮帆至頂帆和前帆。
五點鐘，轟鳴聲持續並增強；風力中等，來自西南偏南；黑暗蔓延到天空，浮石冰雹落在我們身上，許多碎片相當大並且很溫暖。不得不蓋住天窗以保護玻璃，同時必須用靴子和防水帽保護腳和頭部。
大約六點鐘，較大的石塊停止墜落，但較小的石塊持續穩定墜落，對眼睛非常具有迷惑性，並且很快覆蓋了甲板三到四英寸厚，同時強烈的黑暗籠罩著天空、陸地和海洋。按照我們的航線航行，直到我們看到我們認為是第四點燈塔的燈光；然後讓船頂風航行，西南方向，因為我們看不清任何距離，而且我們不知道海峽中可能有什麼，夜晚是可怕的。令人眼花繚亂的沙子和石塊墜落，上方和周圍強烈的黑暗，只有各種閃電的持續閃光和喀拉喀托火山持續的爆炸聲打破了黑暗，使我們的處境確實非常可怕。
晚上 11 點，已經從爪哇海岸駛離，風力強勁，來自西南方向，島嶼位於西北偏西，距離十一英里，變得更加可見，火鏈似乎在天空和島嶼之間升降，而在西南端，似乎有持續滾動的白色火球；風雖然強勁，但又熱又令人窒息，帶有硫磺味，並帶有燃燒的煤渣的氣味，落在我們身上的一些碎片就像鐵渣，從三十英尋深的海底取出的鉛錘也變得很溫暖。
從午夜到凌晨 4 點（27 日），風力強勁，但非常不穩定，在西南偏南和西南偏西之間，同樣的無法穿透的黑暗持續著，喀拉喀托火山的轟鳴聲不太連續，但聲音更具爆炸性，天空一會兒是強烈的黑暗，一會兒又是一片火海，桅杆頂端和橫桁佈滿了聖埃爾摩之火，一種奇特的粉紅色火焰從似乎接觸到桅杆頂端和橫桁的雲層中冒出。
早上 6 點，能夠辨認出爪哇海岸，升帆航行，早上 8 點經過第四點燈塔；升起了我們的訊號旗，但沒有得到任何回應。早上 8:30 經過安耶，仍然升著旗號，離得很近，可以辨認出房屋，但看不到任何動靜；事實上，在整個海峽中，我們沒有看到海上或陸地上有任何移動的東西。上午 10:15，經過 Button 島，距離半英里到四分之三英里；周圍的海面像玻璃一樣平靜，天氣看起來好多了，沒有火山灰或煤渣落下；風來自東南，風力輕微。
上午 11:15，在喀拉喀託方向發生了一次可怕的爆炸，現在距離超過三十英里。我們看到一股海浪衝向 Button 島，顯然席捲了南部，並上升到北部和東部的一半高度。我們看到這種情況重複了兩次，但舵手說他在我們看到之前看到過一次。同樣的海浪似乎也衝向了爪哇海岸。與此同時，天空迅速被雲層覆蓋；風力強勁，來自西南偏南；到上午 11:30，我們被籠罩在幾乎可以感覺到的黑暗中，與此同時，開始下起了泥漿、沙子和我都不知道是什麼的東西；船以每小時七節的速度向東北偏北方向行駛，在三張下頂帆下航行；熄滅了舷燈，在船頭安排了兩名瞭望員，而大副和二副分別在左右舷瞭望，並安排一名人員清洗羅經玻璃上的泥漿。在天空被雲層籠罩之前，我們看到了我們北部和西北部的兩艘船隻，這大大增加了我們處境的焦慮。中午時分，黑暗非常強烈，以至於我們不得不摸索著在甲板上行走，即使在船尾甲板上互相說話，也看不到對方。這種可怕的狀態和泥漿等的傾瀉一直持續到下午 1:30，火山的轟鳴聲和閃電令人恐懼。
到下午 2 點，我們可以看到一些高處的橫桁，泥漿的墜落停止了。
到下午 5 點，地平線在北部和東北部顯現出來，我們看到西島位於東方和北方，剛剛可見。直到午夜，天空仍然陰暗沉重，有時會落下一些沙子，火山的轟鳴聲非常清晰，儘管在 North Watcher 的視線範圍內，並且距離它足有六十五或七十英里。如此黑暗和持續時間之長，很少有人會想到，而且我敢說，許多人會不相信。船隻從船頂到水線，就像被水泥封住一樣；桅杆、帆、滑車和繩索都亂七八糟；但是，感謝上帝，沒有人受傷，船隻也沒有損壞。另一方面，安耶、梅拉克和爪哇海岸的其他小村莊情況如何呢？”（W.J. 沃森：《爪哇災難》，1884 年發表於《自然》雜誌）
圖 3. 最早報道喀拉喀托火山爆發訊息的期刊是荷蘭“爪哇郵報”，1883 年 8 月 27 日。後來，英國期刊“倫敦畫報”（1883 年 9 月 8 日）發表了一些災難發生前該地區的天馬行空的繪畫。
喀拉喀托火山爆發的訊息透過電報從巴達維亞傳送到悉尼和新加坡，然後是孟買 - 蘇伊士 - 馬耳他 - 直布羅陀 - 里斯本 - 從英國，這個故事傳遍了歐洲和美國。在短短 24 小時內，整個文明世界都聽說了這場災難，使喀拉喀托火山成為第一個全球性的地質事件。
1927 年，一座新火山爆發，從前喀拉喀託島爆炸後留下的破火山口底部湧出。新島被命名為 喀拉喀託之子 - Anak-Krakatau - 並且仍然活躍和生長。
參考書目
SYMONS, G.J. (1888): 喀拉喀托火山爆發及其後續現象。 皇家學會喀拉喀托火山委員會的報告。Trübner & Co., London.
WINCHESTER, S. (2003): 喀拉喀托火山 - 世界爆炸之日：1883 年 8 月 27 日。維京書籍：367