本文發表於《大眾科學》的前部落格網路，反映了作者的觀點，不一定代表《大眾科學》的觀點
作者：Jennifer Muller博士, @jenniferbmuller
我在FAAM BAe-146研究飛機上擔任儀器科學家已經三年了，我負責一種測量兩種溫室氣體的儀器，分別是甲烷（CH4）和一氧化二氮（N2O）。今天是我們飛機MAMM活動的第一天，今天早上（8月15日），飛機從英國克蘭菲爾德起飛，直接飛往瑞典的基律納。這是我的第一次轉機飛行，雖然這次飛行的主要目的是到達我們在瑞典北部的基地基律納，但我們還是對外部空氣進行了取樣，並運行了儀器。
我們看到了一些甲烷含量較高的小區域（但不確定它們的確切來源……），真正的有趣的事情預計將在未來幾天的科學飛行中發生。轉機飛行與科學飛行略有不同，因為除了飛行員、機組人員、飛行經理、任務和儀器科學家之外，還有工程師、地面運營經理和技術人員在機上。這些人通常都在地面上，確保一切按計劃進行，並保持飛機處於最佳狀態，隨時可以飛行。讓他們在飛機上就像帶著你的廚房水槽旅行——整個團隊都在你身邊，這感覺很不錯，好像只要有飛機工程師在你身邊，就不會出什麼問題……
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關於乘坐146飛行，有一些事情真的很特別，而且總能讓我感到驚訝或好笑。例如，我們會得到茶或咖啡，還有一些三明治、水果、巧克力棒——而且這是在我們工作的時候！在其他哪個野外考察點或活動中會發生這種情況？真是太棒了。另一件很酷的事情是我們從飛機上看到的景色。當飛機飛得足夠高時，我們被允許從座位上站起來在機艙內走動（當然要檢查我們的儀器！），並向窗外看——有很多拍照的機會！
或者只是看看我們下方美麗的風景，或者地平線上的雲彩和色彩斑斕的日落。還有其他一些小事情也特別。在飛行的某些部分，我們可以聽到飛行員在說什麼，所以有時你可以真正瞭解他們是如何做事情的（比如與任務科學家協商改變飛行計劃，或者在錯過進近時倒數高度級別），有時只是有機會了解飛行員最喜歡的愛好是什麼。
飛機是一個進行科學研究的特殊場所，這在很大程度上是團隊的努力，但當你知道你只有幾個小時的時間來取樣特定區域，而你只有這一次機會時，壓力也會真的很大，有時你只能祈禱裝置能夠正常工作，不會出現故障說“不”。因為那樣飛機上的工作就會變得非常緊張：在時間有限、空間狹小和嘗試修復問題的選擇有限的情況下解決問題不是最好的，但正如John Pyle在他的MAMM歡迎部落格文章中所說的那樣，“我們不能保證成功，但我們會盡最大努力給自己最好的機會。”
所以，本著這種精神，讓MAMM開始吧。
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