本文發表在《大眾科學》的前部落格網路中，反映了作者的觀點，不一定代表《大眾科學》的觀點
作者：Dave Lowry 和 Nathalie Grassineau
第一部分 – 開端 – 8 月 13 日星期二，格林威治標準時間 21:00
昨天（星期一）下午抵達瑞典基律納，此前乘坐了從希思羅機場起飛的早班航班。驅車近 4 小時到達挪威海岸的博登。由於夏季道路路面重鋪活動以及路邊溝裡的一輛卡車，我意識到我的行程低估了時間。在挪威邊境收集了 3 個樣本，並欣賞了阿比斯科附近的湖泊的一些美景。
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今天是非常漫長的一天。早上 9 點剛過從博登出發，直到今晚 8 點才到達斯凱迪的酒店。再次無法趕上行程。可能照片拍得太多了。從森林中穿過漫長的路段，在鉛灰色的天空下，一直到特羅姆瑟的岔路口，但當我們向東北方向行駛時，開始出現一些藍天，當山脈開始出現時，出現了一些令人驚歎的海岸景色。在途中收集了 10 個樣本，並在一個站點看到了一隻剛離開海岸的鼠海豚。風似乎到處都是，並且除了在一兩個峽灣的頭部之外，都小於 2 米/秒。享用了美味的馴鹿燉肉和一些當地的雲莓作為甜點補充了能量。天氣越來越冷。今天下午越過一個山口時，溫度降至 6°C。
第二部分 – 從大陸頂部到波羅的海 – 8 月 17 日星期六，格林威治標準時間 16:00
14 日星期三，在陽光明媚的天氣中開始，並進行了一次 260 公里的往返繞道，參觀並採樣北角，北緯 71°10'。為了美麗的沿海風光、有趣的地質和穿過山脈的許多隧道，包括海底 7 公里長的北角隧道，內部有 9% 的道路坡度，絕對值得一遊。從波蘭經過 100 多輛古老的汽車和露營車，參加某種前往北角的比賽。本想在海角右側取樣，但挪威人有一些不正當的行為。在沒有任何事先警告的情況下，海角本身被售票亭封閉，但是一輛汽車和 2 個人停車和進入遊客中心的費用相當於 56 英鎊，這太荒謬了。
我們只想收集一個樣本並快速瀏覽一下，因此我們找到了第一個可以取樣東南氣流的良好替代地點。從海角往南行駛時，雲突然出現在一個非常清晰的邊界上，這幾乎是當天太陽的終結。當天剩餘時間裡，風一直從東南方向以 2-3 米/秒的速度持續吹著，但是海岸上的許多地方都非常隱蔽，因為風主要來自陸地，而且很難找到好的取樣地點。今天似乎到處都是馴鹿，甚至在一些地方的海灘上，而且在大型圍欄中也有數百隻，但是在白色的石英岩區域中沒有看到任何馴鹿，白色的石英岩形成了一個貧瘠的高地月球景觀，幾乎沒有生長。我們在 19:30 在奧斯特塔納卡車停靠站和汽車旅館安頓下來。
15 日星期四，我們開始前往山上的伯萊瓦格和喬爾內斯燈塔（北緯 70°51'），以重新啟動 UEA 溫室氣體監測儀器，這些儀器因停電而關閉，需要重置以便將來自動重啟。另外，還有機會升高 RHUL 袋式取樣入口的高度，因為它離地面太近了。然後，當天的袋式取樣斷面從喬爾內斯開始，一直到芬蘭的卡馬寧溼地地區。下午 3 點之前的天氣再次美麗，達到 18°C，伴隨著更令人驚歎的沿海風光和閃閃發光的裸露的白色石英岩山脈。昨天在駕車行駛在沿海公路上時，近距離看到了一隻金雕，今天看到了一隻海雕。
進入芬蘭後，有更多的沼澤地可以在旁邊取樣，但是由於我一直在向南行駛，所以我忘記了挪威和芬蘭之間有 1 小時的時差，直到我在過境後在一家藥房看到一個數字時鐘。到達我們住宿地點的最後一程有點匆忙。我們設法在當地時間 19:30 剛過開始在卡馬寧泥潭中進行一些晝夜取樣，當我們走到沼澤邊緣時，FAAM 飛機就在泥潭的中心向下直飛，發出了嗡嗡聲。下一次沼澤取樣是在當地時間 22:00，伴隨著遠西北方向一道絢麗的日落景象。
卡馬寧的晝夜取樣條件不是很好。溫度僅從 14°C 降至 10°C，即使在凌晨 4 點，也保持著微風。當您試圖在取樣之間小睡一會兒時，您最不需要的就是紅色松鼠在您房間上方的屋頂上互相追逐。內爾延圖蘭圖帕酒店完全由原木建造，是多種林地鳥類（包括一些非常罕見的鳥類）以及松鼠的覓食場所。溼地中也響起了幾隻鶴的聲音，它們決定在該地點盤旋，就在飛機以相同的高度飛過之前。
17 日星期五，從靠近北緯 70° 的卡馬寧到呂勒奧的波羅的海，是一段漫長的車程，在當地時間早上 8 點完成了晝夜取樣。似乎是無休止的森林、沼澤、森林、湖泊的迴圈，中間散落著一些村莊，天空再次是鉛灰色的。當沼澤地或湖泊形成東北-東南方向的上風時，大約每小時取樣一次。在從據說是駝鹿保護區的 E4 公路逃脫並在一些後方道路上搜索後，在波羅的海旁邊收集了當天的最後一個樣本，然後找到了前往呂勒奧的路。稍後，有時間和 Euan Nisbet 和 Mary Fowler 一起喝咖啡。他們在前往索丹屈萊溼地度週末之前，花了一天的時間進行了東西向穿越芬蘭的旅程。
18 日星期六早上，開始了巡迴賽的最後一站，從波羅的海沿岸取樣開始，然後繼續內陸段，與基律納的飛行隊匯合，最後 2 個小時都在大雨中度過。在一段安靜的時間裡，在機場停機坪邊緣收集了最後一個樣本。5 天內行駛的總距離接近 2900 公里，收集了 45 個公路旅行樣本和 10 個溼地晝夜樣本（見地圖）。
一旦樣品回到 RHUL，將透過 Picarro CRDS 分析 CO2 和 CH4 濃度，然後在穩定同位素質譜儀上進行分析，以確定碳同位素特徵，Euan Nisbet 在他早期的“幽靈”部落格中已經雄辯地描述了這一點。這些資料將用於確定地面上的所有增強是否來自溼地，以及增強的範圍和強度如何與飛行的測量和取樣進行比較。
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