本文發表在《大眾科學》的前部落格網路中，反映了作者的觀點，不一定代表《大眾科學》的觀點
作者：曼徹斯特大學的薩姆·伊林沃思博士。
MAMM 飛行的第一整天在當地時間上午 9 點開始，FAAM 大氣研究飛機 (ARA) 升空，開始上午對溼地排放的測量。 然而，對於 MAMM 團隊的某些人來說，事情的開始時間遠早於起飛時間，工程師和一些儀器科學家必須在令人咋舌的當地時間早上 5 點報到！ 當您將其轉換為祖魯時間時，這更加不近人情，祖魯時間是所有飛行員使用的協調世界時 (UTC)，無論身在何處，從而避免了在時區之間飛行時產生混淆。 在祖魯時間，一些機組人員凌晨 3 點就在機庫裡了，這甚至連邁克爾·凱恩和他的威爾士戰鬥合唱團都會望而卻步。
從基律納機場起飛後，ARA 向北然後向西飛向芬蘭-俄羅斯邊境，在那裡它開始了一系列低空柵格模式，飛越芬蘭北部溼地，尋找甲烷排放的梯度，因為我們從東到西，然後從北到南穿越了整個景觀。（請檢視此播客瞭解更多資訊。）如果沒有嚴格的校準，早期結果很難量化，但從原始資料來看，似乎在一些東西向的穿越中，特別是在更南部的地區，靠近波的尼亞灣，甲烷確實存在一些可檢測到的梯度。 有人推測，該地區的一個甲烷峰值與農業有關，因為當我們從農田進入更多混合森林景觀時，甲烷峰值有所下降。
關於支援科學新聞報道
如果您喜歡這篇文章，請考慮透過以下方式支援我們屢獲殊榮的新聞報道 訂閱。 透過購買訂閱，您正在幫助確保關於塑造當今世界的發現和想法的具有影響力的故事的未來。
本系列之前的文章