電梯躲避的藝術

當您乘坐電梯時，您是否會移動到控制面板所在的一側，以便您不被看到？您是否會專注於手機或尋找鑰匙，以避免看到在門關閉前衝過來趕電梯的人？或者，您是否會計算到達電梯廳的時間，以便“剛好”錯過電梯？或者，您是那種會按住開門按鈕卻發現被粗魯忽視的人嗎？沒有眼神交流，沒有謝謝，沒有任何形式的致意。您是否會反覆按“關門”按鈕？

在紐約市，有一種藝術可以最大限度地減少與您同乘電梯的人數。這被稱為電梯躲避，並且有明顯的行為暗示表明它已經發生：當有人衝向開啟的電梯時偷偷瞥一眼，朝開門按鈕的無效動作，以及門關閉時出現的鬼臉或歉意的聳肩。雖然很可能將電梯躲避歸咎於反社會傾向，但它實際上可能根植於我們與機械發明的關係。

據估計，美國有 90 萬部電梯，每部電梯平均每年服務 2 萬人。這意味著每年大約有 180 億人次乘坐電梯。美國有 3.25 億人口，這意味著平均每人每年乘坐約 55 次電梯。如果您居住在城市地區，那裡電梯是住宅和商業建築不可或缺的一部分，那麼這個數字可能會高得多。例如，如果我們假設紐約市的普通人每天至少乘坐兩次電梯，無論是在工作場所、在家中、還是為了乘坐公共交通、在商場或學校，那麼我們每週就已經乘坐了 14 次！隨著《美國殘疾人法案》合規倡議的興起，電梯現在成為一種無障礙選擇，因此它們可能會在城市環境之外的地方出現。因此，每人每年乘坐 58 次可能是一個較低的估計值。電梯是我們生活中的主要角色：它們提高了我們的機動性和活動範圍，但由於它們是如此狹小的空間，它們也為獨特應對技能的發展打開了大門。

電梯是一項非常實用的發明。它們使我們能夠輕鬆地將人員和材料運送到高處，並透過允許我們向上建造來幫助我們最大限度地利用可用空間。數百年來，我們一直依賴它們的效率作為一種交通方式，有記載的使用可以追溯到希臘人和羅馬人，他們使用由繩索支撐的小容器，並透過動物、人或水手動拉動來運送建築材料。當它們在 17 世紀安裝在整個歐洲的宮殿中時，它們是奢華的象徵。到 1800 年代，隨著蒸汽動力和液壓技術的發展，電梯迅速普及，成為日常生活的一部分。但液壓系統對於想要長高的社會來說並不實用。液壓系統依賴於一個柱塞，該柱塞利用壓力來升高和降低轎廂，並且柱塞需要埋在與建築物高度相匹配的深度中。液壓系統也很慢。因此，在 1850 年，亨利·沃特曼改進了一種繩索齒輪系統，該系統使用滑輪式裝置透過電纜懸掛轎廂。然而，這些效率都不能解決某些人對電梯的擔憂。

社會學家約瑟夫·吉特勒提出，美國人最初抵制將電梯用於個人用途，因為他們不太瞭解它的工作原理，而這種不透明性導致了對人身安全的恐懼。人們被要求信任他們看不到的系統。在轎廂的限制範圍內，很容易想象電纜磨損，或齒輪無法正常工作，或門夾住手臂或腿。即使是伊萊沙·奧的斯和他的“安全電梯”設計最初也沒有受到歡迎。儘管他在 1853 年紐約世界博覽會上的亮相可能有點戲劇性，而且可能促成了電梯的不良聲譽。奧的斯的設計包括一種可以阻止下落轎廂的機制，這種機制至今仍在使用。在世界博覽會上，他基本上站在一個安裝了他的裝置的平臺上，讓人砍斷支撐平臺的繩索，然後壯觀地墜落，然後完全停下來。雖然這對他的業務產生了奇效，並幫助奧的斯蒸汽電梯公司成立，但這並不一定能打消公眾的擔憂。

吉特勒在社會如何適應機械發明方面發現了抵制的主題；這包括嘲笑、勉強容忍、批評和呼叫科學方法。這種模式可以在電梯的採用中找到。奧的斯的演示引來了嘲笑，即使企業已經下了新電梯的訂單。隨著電梯成為主流交通工具，人們的態度變得更加寬容，法律要求的檢查有助於確保電梯按應有的方式執行。儘管接受了這一點，但人們對電梯的普遍不安仍然存在。無論我們是否公開承認，我們都想盡可能少地待在電梯裡，尤其是與我們不認識的人在一起。對於那些患有電梯恐懼症的人來說，乘坐電梯的經歷可能會讓人衰弱：例如，它可能會阻止人們在高層建築中從事薪水更高的工作。

像害怕跌倒、害怕幽閉空間或害怕如果門拒絕開啟而“被囚禁”的恐懼症可以直接影響我們的行為。尤其是在我們與不認識或不太熟悉的人在一起時，它會促使行為優先考慮自我保護而不是合作。例如，如果您在高層建築中工作，多個公司都是租戶，這在紐約市很常見，那麼您很可能會每天與不認識的人一起乘坐電梯。與您的住宅樓電梯不同，您可能會遇到您認識的人（大概是您的鄰居）。在前一種情況下，您沒有義務與這些人共度時光，或者就此而言，向他們表示社會禮儀。這可能不是社會上可以接受的事情，但如果您不為某人按住開門按鈕，則不會有任何後果，除了他們可能有一天也會對您這樣做。電梯的大小意味著在這些環境中，我們個人的舒適區受到了嚴重的損害。當我們擠在一起時，我們的個人界限會受到挑戰。如果我們能夠保護這些邊界，我們會這樣做也就不足為奇了。它可能會在緊急情況下最大限度地減少資源競爭。為了擴大您的舒適感並縮短您在神秘的機械盒子中度過的時間（它將您在樓層之間運送），這似乎是一個很小的代價。

但是，如果您在您的公寓大樓中明顯地從事相同型別的行為，您可能會發現自己不受鄰居的歡迎。在這種情況下，您公開地相互共享資源，違反社會習俗可能會對這個特定的關係網路造成不可彌補的打擊。在以色列對高層建築中人際關係的研究中，研究人員金斯伯格和丘奇曼指出，電梯是一種公共場所，可能會發生社互動動，以幫助加強網路聯絡。由於共享居住空間，因此人們認為應該進行合作和共享，因為各方都有責任維護共享空間。事實上，當這種合作社會契約被打破時，就會開始出現迴避模式，這很像電梯躲避中描述的行為。

似乎有三類主要的躲避者：隱藏者（那些移動到後方並希望他們不被接近的電梯乘客看到的人）、道歉者（那些假裝按住開門按鈕太晚或發現您太晚而無法阻止門關閉的人）和健忘者（那些全神貫注於其他任務的人，他們完全忽略了您在那裡）。隱藏者和健忘者在商業環境中更為常見；在這種情況下，不認識的人更多，這使得采取這些行為更容易。道歉者本質上是道歉的，因為他們面對的是他們認識的人，即使只是路過。他們仍然有義務承認周圍的其他人。但無論屬於哪種型別，一個好的躲避者都將實現他們的最終目標，即最大限度地減少電梯需要停靠的次數，從而最大限度地減少他們需要乘坐電梯的時間。

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參考資料

金斯伯格，約拿和阿扎·丘奇曼。以色列高層住宅中鄰里關係的模式和意義。《人類生態》。第 13 卷（4）1985：467 – 484。

吉特勒，約瑟夫。研究發明的社會影響的綱要。《社會計量學》第 5 卷（4）1942：382 – 394。

其他來源

電梯。消費者觀察。2010 年 1 月。http://www.consumerwatch.com/workplacepublic/elevators

美國和世界人口時鐘。2010 年 10 月。美國人口普查局。http://www.census.gov/main/www/popclock.html

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