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長期以來，汽車一直是個人自由的象徵。在開闊的道路上，你可以去任何地方——坐在方向盤後，你真正掌控了自己的命運。在這方面，汽車是賦權的。擁有汽車意味著你有能力獨立行動，你擁有的不僅僅是一輛車，還有選擇權。
今天的汽車廣告旨在捕捉選擇、控制和自由的主題：在對《Men's Health》雜誌的隨機調查中，封底的汽車廣告展示了汽車幫助人們重新與自然連線（例如，在紅杉林中或穿越沙丘），或透過突出其安全功能來克服惡劣天氣（例如，在冰雪條件下的操控性），或傳達奢華感（例如，停放，以簡約的背景為襯托，強調汽車的形狀和光澤）（1）。
廣告運用說服的藝術來使消費者相信需求。在1920年之前，汽車廣告的特點是大量的技術描述，旨在給消費者留下深刻印象並贏得他們的信任。購買汽車是一件嚴肅的事情，值得認真考慮
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冗長的文案為潛在的車主提供了旨在激發對機器信心的資訊。它還教會了一種提問和交流觀察結果的語言，消除了人們對引擎蓋下奧秘的不確定性……因此，許多廣告資訊將汽車描繪成具有值得驕傲的零件和價格的機器——就像多里斯（Dorris）的圖片一樣，在“蒸餾器”圖的上方保持靜音”（2）。
到了20世紀20年代，隨著汽車工業進入第三十年，汽車廣告的重點發生了轉變，從而改變了資訊傳遞的機制：汽車的普及意味著廣告不再需要僅僅說服消費者購買汽車，而是需要說服消費者更換他們的汽車，即使汽車還能正常工作。
正是在這個時候，我們今天所知的汽車所有權主題開始出現。喬丹汽車公司（Jordan Motor Company）的一個更突出的例子是：所有者愛德華·S·喬丹（Edward S. Jordan）傾向於使用影像來強調資訊。1923年，《星期六晚郵報》（Saturday Evening Post）刊登了一則廣告，喬丹放棄了繁重的技術文案，轉而使用關於力量、速度和駕駛樂趣的影像和文案，旨在針對“活潑、年輕的冒險家，或那些認為自己是冒險家的人”（3）。
這些主題經久不衰，因為它們與消費者建立了個人聯絡——它們將駕駛員的故事與物品的歷史結合起來，將需求的觀念擴充套件到與更大的社會心態相匹配的觀念，而這種心態忽略了大規模生產商品的非個人性質。它們適應時代的態度和傾向。
例如，在The One Club評選出的過去25年十大汽車廣告中，這種資訊傳遞方式是一致的。克萊斯勒（Chrysler）2011年的“浴火重生”（Born of Fire）活動旨在塑造一個複雜的故事，將汽車深深地紮根於某個地方。它模糊了生產的機制，而傾向於社會聯絡。
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重生的理念——底特律和汽車工業的重生——旨在成為一個消費者可以認同的故事：最近影響許多美國人的金融衰退孕育了個人重生的其他機會。在這則廣告中，克萊斯勒（Chrysler）試圖講述一個人性化的故事，目的是儘可能自然地將汽車融入消費者的生活故事中。
這種社會聯絡在The One Club榜單中的其他例子中也很明顯。在大眾汽車（Volkswagen）1999年的Milky Way廣告中，司機和乘客放棄了喧鬧的派對，在清新的夜空下開車。在吉普（Jeep）1994年的Snow Covered廣告中，車輛被描繪得非常強大，可以犁過幾英尺厚的積雪。本田（Honda）2004年的Cog廣告透過使用魯布·戈德堡機械裝置來說明汽車的機械原理，最接近汽車廣告的早期例子。儘管如此，這裡的故事仍然是關於控制：你擁有一輛能夠可靠地支援你的事業的汽車，因為一切都“正常運轉”。
並非我們不再關心瞭解事物是如何運作的，或者汽車所有權不如19世紀後期那樣嚴肅。相反，這種營銷轉變代表了我們與汽車整體關係的轉變，並認識到汽車在我們生活中的地位。汽車不需要在機械上證明自己的合理性。相反，廣告商努力說服消費者，汽車可以成為合作伙伴。
註釋
（1）Alexander（2003）：550 | （2）Laird（1996）：797 | （3）Laird（1996）：807
引用
Alexander, Susan (2003)。“時尚的硬漢形象：《男性健康》雜誌中的品牌男子氣概。”《社會學視角》（Sociological Perspectives），第46卷（4）：535-554
Laird, Pamela Walker (1996)。“‘沒有一個弱點的汽車’：早期汽車廣告。”《技術與文化》（Technology and Culture）。第36卷（4）：796-812。