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1916 年 2 月，德軍襲擊了凡爾登，在接下來的四個月裡，他們與處境艱難的法國守軍展開了激烈的戰鬥。德國人試圖給法軍造成重大傷亡，並突破並佔領凡爾登鎮，這將具有高度象徵意義。法國人修改了他們原有的過時防禦工事網路，並圍繞更現代化的戰壕、鐵絲網和分散的火炮系統建立了縱深防禦。
然而，在新的戰爭中，大量的人員及其持續的補給至關重要。就凡爾登而言，最大的問題是，從巴黎和南方通往凡爾登的鐵路連線在 1915 年 7 月被切斷。作為回應，修建了一條輕軌（“60 釐米軌道”或寬度為 0.6 米的鐵路線）。但通往該鎮的道路經過重建，以承載更大的交通量。以下是 1916 年 7 月 8 日文章的內容
“只要凡爾登由相對較小的部隊防禦，用卡車運輸運送食物和彈藥還是比較簡單的事情。但當德國人在襲擊開始時在這個狹窄的戰線上集結了 25 萬人以上和 2000 多門大炮時，這確實變成了一項艱鉅的任務。”
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一輛“美國製造的卡車”裝滿了牛肉，在開始前往凡爾登之前，正準備稱重。圖片來源：《大眾科學》，1916 年 7 月 8 日
“正是在這裡，汽車運輸創造了奇蹟，運送了 25 萬人，為這支龐大的部隊提供了食物和彈藥，並撤走了傷員。這是世界大戰歷史上第一次有如此龐大的軍隊完全依賴汽車運輸。必須記住的是，法國在凡爾登防禦戰中消耗的彈藥量比世界上任何其他戰鬥都要多，甚至不包括去年法國在香檳地區的進攻。汽車運輸能夠提供每一顆炮彈，此外還運送了可能超過 25 萬人的新軍隊、口糧、補給品以及無數的重型和輕型槍炮，這確實是一個奇蹟。”
“當襲擊開始時，凡爾登部隊指揮官赫爾將軍首先要解決的問題是道路問題。他提前幾個月預見到了汽車運輸在襲擊堡壘時會遇到的巨大障礙，並立即開始對從凡爾登向南穿過巴勒迪克和聖迪濟耶的主要公路進行全面重建。這條路起初像法國其他普通道路一樣，相當狹窄，儘管地基很好，但當幾千輛卡車同時在兩個方向行駛時，不足以防止擁堵和延誤，這可能是致命的。 ”
靠近前線的補給鏈的最後階段，寶貴的汽車運輸無法冒險：小型馬拉車將機槍彈藥運送到凡爾登的戰壕。圖片來源：《大眾科學》，1916 年 7 月 8 日
“因此，這條路被完全重建。陸軍工程師鋪設了新的地基，在一些地方將寬度增加了一倍，在另一些地方則增加了兩倍。在某些指定的時間間隔設定了轉彎處，在這些轉彎處，執行不正常的卡車可以靠邊停車並解決問題。沿途的每個村莊都有完備的維修店，配備了各種可能需要的零件，以使損壞或故障的卡車能夠得到修理。”
這篇報道發表於 1916 年 7 月 8 日的諷刺之處在於，英法在索姆河的代價高昂的進攻已經進行了一週；德國人很快就被迫從他們在凡爾登的進攻中撤軍，以加強他們在北方的防禦。從那時起，凡爾登和保衛它的法軍所承受的壓力明顯減輕。
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