本文發表於《大眾科學》的前部落格網路，反映了作者的觀點，不一定反映《大眾科學》的觀點。
除了馬和騾子之外，在軍事上依賴機動車輛與圍繞機械化部隊建立戰術和戰略是不同的。這篇來自 100 年前的《大眾科學》的文章是在第一次世界大戰在歐洲和公海上肆虐時撰寫的，美國正緊張地審視其小規模武裝部隊，並思考如果該國不得不參戰會發生什麼。
這篇文章是關於一項適度的實驗，但卻是同類中的第一個：一個炮兵連隊從洛杉磯移動了 134 英里到達聖地亞哥。但這意義重大。技術和戰術部分很容易解釋
“為了證明機動車在牽引海岸防禦火炮方面比騾子具有極大的優勢，洛杉磯 [加利福尼亞州] 國民警衛隊 A 連的汽車卡車隊最近沿太平洋海岸從洛杉磯跑了 134 英里到達聖地亞哥，並保持了每小時 20 英里的平均速度，因此，汽車卡車一小時完成的行程，騾子通常需要一整天的時間。據說，這支美國第一個有組織的志願者機動後備隊，比以往任何時候都行駛得更遠、速度更快，行駛在美國的道路上。……如果使用馬匹完成 134 英里的行程，至少需要兩天時間，而且在如此極端嚴酷的條件下，馬匹和士兵都會在投入戰鬥之前筋疲力盡。”
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一輛軍官用車和五輛借來的卡車運送了 50 名士兵，併為七小時的行程運載了四門 3 英寸野戰炮及其彈藥。炮兵連隊長傑西·麥科馬斯上尉指出了一個結論
“‘我們把整個炮兵連隊轉移到了聖地亞哥，並且安然無恙地返回，這是一項壯舉，因為速度很快。這些火炮安裝在為短途和慢速馬匹行駛而製造的炮架上。對於長期的持續速度，炮架應該安裝在類似於卡車上使用的橡膠輪胎輪上，但儘管如此，所使用的炮架儘管持續行駛，表現仍然非常出色。’ ”
車輪的好壞取決於它行駛的路面。文章接著指出，擁有可以在緊急情況下運載軍事交通的良好道路的用處
“就所保持的速度而言，這次演示的成功很大程度上歸功於行駛的道路非常棒。它沿著洛杉磯和聖地亞哥之間的海岸延伸，幾乎整個距離都是堅固的混凝土，是一條完美的軍用道路。它今天被稱為國王公路，但它的歷史可以追溯到西班牙佔領下加利福尼亞州的時候，當時它被稱為 EI Camino Real……它是我們沿海地區建設軍事道路的價值以及它們在戰爭中為美國軍團提供的便利的典範。”
在第一次世界大戰爆發之前，德國、法國和俄羅斯出於戰略原因修建了鐵路：它們的目的是減少將大量部隊快速轉移到最需要的地方所需的時間。這可能激發了友軍的信心，也可能激發了潛在敵人的恐懼，這可能是第一次世界大戰爆發如此猛烈的原因之一。在後來的幾年裡，在第二次世界大戰之前，德國各地修建了足夠堅固的道路用於軍事運輸；一位美國總統注意到了這些道路的商業和軍事用途，並於 1956 年開始建設“德懷特·D·艾森豪威爾國家州際公路和國防公路系統”，今天也被稱為州際公路系統。
1916 年，美國野戰炮兵在訓練演習中運載彈藥車的卡車。躺在頂上的人的安全似乎值得懷疑。
圖片：《大眾科學》，1916 年 3 月 11 日
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