本文發表於《大眾科學》的前部落格網路，反映了作者的觀點，不一定代表《大眾科學》的觀點
2013年是伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯出售他的第一部電梯160週年，該電梯是專門為安全而設計的。然而，銷售額一直不景氣，直到他參加了1854年在紐約市舉行的世界博覽會，並在水晶宮,展示了一項創新，這項創新使得電梯在纜繩斷裂時能夠停止，而不是墜落。
當然，《大眾科學》早期就對奧的斯感興趣，並在1854年11月25日發表了一篇詳細的解釋，說明他的電梯如何防止自由落體，並附有右側的圖表。（為了清晰起見，我們提高了字母的可讀性。）
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文章指出，當動力施加到提升繩索（K）時，繩索拉動垂直杆（I），進而拉動直角槓桿（H），從而將兩個棘爪（G）拉離固定在垂直立柱（A）內側的齒條（B）。該系統防止棘爪在框架（F）和平臺（E）向上移動期間“靠在齒條上”，“從而避免了大量的摩擦”。當繩索上的拉力停止時，棘爪會自動再次卡入齒條中。根據設計，棘爪在電梯正常向下執行時也與齒條保持分離。
報道稱，“如果繩索斷裂，或者從驅動軸上鬆開，或者意外地與動力源斷開，平臺將被支撐，並且不會發生任何傷害或事故，因為平臺被阻止墜落。”
奧的斯於1861年去世，但他的兒子們繼承了他的事業。1886年，我們向讀者介紹了該公司技術的最新進展，並刊登了四幅精美的版畫。這裡的標題摘自原版。
圖1顯示了帶有安全框架的奧的斯客車。框架完全由鍛鐵製成；提升纜繩穿過框架，並獨立連線到車廂下的重力楔形安全裝置，如圖所示。所示車廂的價值為一千美元。
圖2：最近，奧的斯先生們添加了橡膠緩衝附件，該附件旨在緩解汽車在啟動或停止時的衝擊或震動，並確保高速行駛時運動的平穩性。這些發動機有多種尺寸。
圖3：鋼鐵製造對液壓起重機的需求促使奧的斯先生們推出了他們的標準液壓貨運電梯。這種形式的機器適用於任何工作，並且在30到500磅的水壓下執行。使用兩條或多條提升纜繩。
圖4：奧的斯液壓機，採用直接泵送系統，適用於客運和貨運服務，專門為不希望在屋頂或閣樓上安裝水箱的任何建築物設計。它的操作是透過壓力直接泵送到活塞上。汽缸中的水被排放到水箱中，並再次使用。
圖片來源：《大眾科學》（所有圖片）