米歇爾·凱恩的文章

曼徹斯特大學的詹妮弗·穆勒博士撰寫於9月22日星期日。 不要期望一切都按計劃進行是件好事。 上週日（9月22日），計劃是向北飛往斯瓦爾巴群島（約78°N），在朗伊爾城降落並加油，然後在斯瓦爾巴群島進行取樣和更多的科學研究[...]

9月20日星期五上午。 繼昨天轉機到基律納和下午在溼地上空飛行後，今天開始了2013年9月MAMM活動的第一次全天“科學”飛行。

2013年9月19日星期四上午。 我們又來到北極進行最後的MAMM實地活動了。 嗯，我實際上還沒有到北極，因為我目前正在一列剛剛從博登出發的火車上，博登大約在北緯65.5度，剛好在北極圈以南半度。

作者：戴夫·勞裡和娜塔莉·格拉斯諾 第1部分 – 開始 – 8月13日星期二，世界時21:00 昨天（星期一）下午抵達瑞典基律納，此前乘坐了從希思羅機場起飛的早班航班。

曼徹斯特大學的詹妮弗·穆勒博士撰寫。 8月MAMM飛機的最後一天（8月19日）主要是對靠近家園的甲烷進行取樣，並實際返回克蘭菲爾德； 將北極溼地的甲烷留在我們身後（當然，直到9月份的活動）。

作為在飛行期間與藍隊協調的紅隊成員，我必須強調我在使用聊天室瞭解藍隊的最新情況及其新計劃，然後致電TCCON現場經理方面所發揮的關鍵作用。

曼徹斯特大學的薩姆·伊林沃斯博士撰寫 今天標誌著MAMM 8月飛行活動的結束，雖然明天會返回英國（並希望在北海的近海石油鑽井平臺進行一些甲烷測量），但今天的航班是最後一次進行[...]

在今天下午的航班中，我們開始飛行與今天上午後半部分類似的東-西橫斷面，以檢視在間隔的幾個小時內發生了什麼變化。

曼徹斯特大學的薩姆·伊林沃斯博士撰寫 閱讀上一篇博文（這是我們在8月17日星期六上午的航班上空飛行時寫的），米歇爾在起飛前服用一些預防性的Kwells絕對是明智之舉！

我們遵循了與今天上午航班完全相同的飛行路線。 這要歸功於出色的（自動）飛行員！ 與之前的航班一樣，當我們從東向西，從北向南移動時，我們也看到了甲烷濃度的逐漸變化。

曼徹斯特大學的薩姆·伊林沃斯博士撰寫。 MAMM飛行的第一整天於當地時間上午9點開始，當時FAAM大氣研究飛機（ARA）飛上天空，開始進行上午的溼地排放測量。

倫敦大學皇家霍洛威學院的麗貝卡·費舍爾博士撰寫 我在瑞典阿比斯科的斯托達倫溼地進行的24小時空氣取樣活動中途寫下這篇文章。

關於昨天（8月15日星期四）進行的首次科學飛行的快速更新。 我們決定所有6位（！）任務科學家都將參加本次飛行，以啟動該活動。

詹妮弗·穆勒博士撰寫，@jenniferbmuller 我已經在FAAM BAe-146研究飛機上擔任儀器科學家三年了，我負責一臺測量兩種溫室氣體（甲烷（CH4）和一氧化二氮（N2O））的儀器。 今天是我們飛機MAMM活動的第一天，今天早上（8月15日）[...]

格蘭特·艾倫撰寫 因此，我們又來到了另一個令人興奮的北極探險之旅。 我在這個專案中的職責之一是規劃我們將要進行的航班，並協調更廣泛的飛行規劃團隊。

薩姆·伊林沃斯撰寫。 “嗨，藍天先生，我們很高興能和你在一起。 看看你所做的，每個人都對你微笑” 在（迅速臨近的）8月和9月的MAMM飛行活動中，我將擔任任務科學家，這是一個令人著迷的角色，包括飛行計劃、飛行員之間的溝通和[...]

尤安·尼斯貝特撰寫。 當MAMM團隊的大部分人都在高空辛勤工作，在飛行員滾轉和俯仰時與任性的咖啡杯作鬥爭時，我們中的一些人則在下面的黑暗中，餵養著可憐的營養不良的北方蚊子和駝鹿蠅。

北極。 當你聽到這些詞時，你腦海中會浮現什麼？ 北極熊、冰山、冰凍的溫度？ 這些天，你也可能會想到海冰減少，以及西北航道為船隻開通的可能性。

劍橋大學MAMM專案首席研究員約翰·派爾教授撰寫。 甲烷是一種關鍵的溫室氣體； 北極是甲烷自然排放的關鍵區域； 盛夏和秋季是排放量可能達到峰值並迅速變化的關鍵時期。