昨天，一位碳稅的主要倡導者在一份報告中指出，對溫室氣體徵收 40 美元的稅將導致美國排放量大幅減少，甚至超過具有里程碑意義的《巴黎協定》設定的 2025 年目標。
但有一個前提。
為了使該計劃奏效，國會必須在明年儘快透過碳稅，並在 2021 年實施。這兩者都非常困難，即使對於氣候領導委員會這樣的組織來說也是如此。該委員會正在推動碳稅計劃，並得到 BP PLC、埃克森美孚公司和通用汽車公司等企業巨頭的支援。
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倡導者和活動家都表示，這是一個挑戰，突顯了快速應對氣候變化的難度，並且可能首先需要國會重新調整，包括民主黨控制眾議院。
環保組織地球正義的政策和立法副總裁馬蒂·海登說：“我們需要更多成年人參與進來。”
氣候領導委員會提出的提案將對碳排放徵收每噸 40 美元的初始稅，並隨著時間的推移穩步增加。透過這樣做，美國工業將有經濟動機來減少其碳足跡。
與此同時，為了使碳稅更容易被公眾和企業界接受，將向美國家庭寄送支票或“碳紅利”，並且工業界將免受一系列現有的碳法規的約束。
氣候領導委員會昨天釋出的報告估計，到 2025 年，這種方法將使美國排放量比 2005 年水平降低 32%，這一速度超過了美國 26% 至 28% 的目標。
“該計劃將透過一系列重大交易來實現這一目標，包括用強勁且不斷上漲的碳價格來換取監管上的寬鬆，從而同時吸引環保主義者、企業和保守派，”包括前美聯儲主席珍妮特·耶倫和前財政部長勞倫斯·薩默斯在內的一群支持者寫道。
然而，達成重大交易的最大障礙之一是立法部門。
就在幾個月前，眾議院通過了由眾議院多數黨黨鞭史蒂夫·斯卡利斯（共和黨，路易斯安那州）發起的一項決議，將碳稅定義為對美國經濟“有害”；只有六名共和黨人與民主黨少數派一起反對它。
與此同時，眾議員卡洛斯·庫爾貝洛（共和黨，佛羅里達州）提出的另一項碳稅計劃幾乎沒有進展，而且在本屆國會中不太可能取得任何進展。
正是出於這個原因，地球正義的馬蒂·海登認為，民主黨控制眾議院可能是近期嘗試解決氣候變化問題的先決條件。
他說：“民主黨控制的眾議院可能會給氣候行動帶來更多機會。”
氣候領導委員會的一位發言人表示，該聯盟計劃明年釋出一項詳細的碳稅提案，立法者可以將其轉化為聯邦法案。
該組織發言人格雷格·伯特爾森說：“我們當然希望它能夠為未來的立法提供資訊。”
他說，兩黨的支援對於使碳稅在國會獲得透過至關重要。
他說：“有興趣尋找嚴肅解決方案的議員明白，這必須是兩黨合作的。與每一項重大立法一樣，都必須有一些妥協。”
一個潛在的癥結在於國會將如何處理碳稅的收入，這個問題已經引發了各種各樣的想法。
氣候領導委員會希望將這筆錢返還給納稅人，但民主黨和其他碳稅支持者則倡導將其用於其他各種用途，從減稅到基礎設施支出再到就業計劃。
保守派市場解決方案聯盟執行董事亞歷克斯·弗林特表示，他的組織喜歡將其用於減稅的想法，並且這種胡蘿蔔可能會成為向共和黨人推銷該想法的一種方式。
他說：“碳稅正在成為上限與交易的保守替代方案。”
弗林特補充說，庫爾貝洛今年夏天引入碳稅立法標誌著共和黨選民和立法者可能出現轉折點。
他說：“我們認為這表明共和黨核心小組正在發生變化。”
儘管如此，支援遠未普及。截至昨天，只有兩名共和黨人簽署了庫爾貝洛的法案作為共同提案人。
經 E&E 新聞許可轉載自 Climatewire。E&E 在www.eenews.net提供有關基本能源和環境新聞的每日報道。