無線網路正在擴充套件到隔壁房間之外——或從樓下到樓上。標準制定者已將目光投向未使用的電影片段，以建立區域網路。分形天線的製造商則希望將整套無線服務不顯眼地整合到汽車、手機和其他裝置中。
最常見的基於 Wi-Fi 技術的網路，其輻射範圍僅約 100 米。相比之下，VHF 和 UHF 電視的頻率範圍為 54 至 862 兆赫，覆蓋範圍可達數公里。較低的頻率傳播損耗較小，更易穿透樹葉和建築物，並且更擅長非視距傳輸。因此，低於 1 GHz 的頻率比當前無線網路中使用的 2.4 GHz 或更高的頻率更適合遠距離無線傳輸。2002 年，聯邦通訊委員會開始就無線網路傳輸在分隔這些電影片道的大部分未使用頻率上廣播的可行性徵求公眾意見。訪問這些頻率將意味著無線服務的巨大增長。
為了為 UHF 無線技術鋪平道路，電氣和電子工程師協會 (IEEE) 成立了一個工作組，以制定 UHF 頻道無線互操作性標準。該小組由無線標準化領域的早期先驅卡爾·史蒂文森擔任主席領導，負責制定一項名為 802.22 的標準，該標準規定無線發射器和接收器必須如何協調，以免相互干擾或干擾電視臺。其理念是使用一種名為認知（或“智慧”）無線電的新技術，該技術能夠感知頻譜環境。基站和使用者終端將檢查通道上是否存在原有使用者，尋找開放通道或調整功率水平，使其不干擾原有使用者的訊號。史蒂文森的小組與電視臺和其他許可使用者密切合作，希望在 2007 年初完成這項工作。如果聯邦通訊委員會尚未制定最終規則，則需要制定發射機功率和頻率的最終規則。
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隨著無線服務的普及，製造商必須考慮如何將它們組合到一個裝置中。顯而易見的方法是使用多個天線。但分形天線的製造商認為，單個天線就可以做到這一切。分形——在所有尺寸尺度上看起來都相同的分支形狀——將極長的曲線壓縮到一個小空間中。分形天線的行為類似於幾個不同長度的傳統鞭狀天線扭曲在一起，使其能夠接收多個頻段。
2002 年，西班牙分形天線設計公司 Fractus 與汽車供應商 Ficosa International 合作，將該技術引入汽車領域。Fractus 為裝置（包括耳機、遊戲系統和歐洲手機）提供天線，而總部位於美國的 Fractal Antenna Systems 則為國防和其他應用開發天線。合資企業Advanced Automotive Antennas（或 A3），現已由 Ficosa 全資擁有，已為菲亞特 Ducato、標緻 Boxer 和雪鐵龍 Jumper 提供分形天線。1 月，A3 與馬自達和日產的供應商 Nippon Antenna 簽署了許可協議。該公司生產兩種可以安裝在外部後視鏡內的天線：一種微型 AM/FM 收音機天線和一種集收音機、GSM 蜂窩電話標準和 GPS 於一體的三功能天線。