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雖然海天公路的建設無疑惹惱了一些溫哥華當地的“綠色”人士，但新的奧運場館的綠色標準非常高。“在環境方面，我們非常重視任何正在建設的建築物，”溫哥華奧組委（VANOC）負責 2010 年奧運會和殘奧會可持續發展的副總裁琳達·科迪說，該專案總耗資超過 20 億加元。
例如，惠斯勒的奧運會和殘奧會村將利用以前垃圾填埋場回收的甲烷氣作為能源，而社群的主要熱源將來自市政廢水處理系統回收的廢熱。
西蒙弗雷澤大學可持續社群發展中心的博伊德·科恩說：“最令人印象深刻的成就是，該場地將建一棟淨零排放建築。”溫哥華奧運村的社群中心將按照 LEED 鉑金級標準建造，並將實現能源中性。溫哥華奧運村的所有其他建築都將按照 LEED 金級標準建造。
具有諷刺意味的是，海天公路是卑詩省氫能高速公路的一部分，該高速公路將向遊客和駕車者展示氫能和燃料電池技術。該省花費了約 8900 萬美元用於 20 輛氫能巴士和惠斯勒的氫能基礎設施，這些巴士將在 2010 年運送奧運會遊客。
科迪指出：“溫哥華 [奧運會] 對可持續發展的承諾實際上是由市民推動的。” “這基本上是溫哥華和惠斯勒的市民對他們的奧運會施加的條件。”因此，所有建築和場館都將符合綠色建築標準。
2010 年奧運會的碳計劃（將跟蹤和抵消碳排放）的詳細資訊尚未公佈。科迪說：“我現在只能說，我們將對我們的碳足跡負責。”
她指出：“如果你的運動依賴於冰雪，那麼你就會更加意識到氣候變化的影響。”
科恩說：“儘管如此，我們可能仍然是迄今為止最環保的奧運會，但 2012 年倫敦奧運會讓我們感到震驚；如果他們能夠接近實現其既定目標，他們將會遠遠超過我們。”