美國正處於電池繁榮期，2022 年電力系統新增容量幾乎與之前所有年份的總和相當。
這一激增正在重塑美國各地區的電網。例如，在加利福尼亞州，分析師認為，新的電池裝置浪潮使該州在去年夏末免受停電之苦，當時的熱浪導致電力需求飆升。
GridLab 執行董事 Ric O’Connell 表示：“這意味著我們可以將風能和太陽能產生的能量轉移到需要時使用，例如將白天產生的太陽能轉移到傍晚每個人回家開啟空調的時候。” “這使我們能夠越來越依賴風能和太陽能。”
支援科學新聞報道
如果您喜歡這篇文章，請考慮透過以下方式支援我們屢獲殊榮的新聞報道： 訂閱。 透過購買訂閱，您將有助於確保未來能夠繼續報道關於發現和塑造我們當今世界的想法的具有影響力的故事。
根據美國能源資訊署的資料，美國在 2022 年安裝了 4 吉瓦的電池容量，幾乎與之前所有年份的總和 4.7 吉瓦相當。加利福尼亞州和得克薩斯州佔美國電池裝機量的 90%，2022 年分別上線 2.4 吉瓦和 1.3 吉瓦。
美國人口最多的兩個州電池的爆炸式增長，很大程度上是由於太陽能的日益強大。按某種距離計算，加利福尼亞州和得克薩斯州分別是美國第一和第二大太陽能市場。
太陽能在每個州的高滲透率導致電價大幅波動，白天太陽能發電時電價下跌，傍晚需求上升和太陽能發電量下降時電價飆升。
電池非常適合從傍晚時段的價格飆升中獲利。鋰離子電池佔公用事業規模儲能裝置的絕大多數，可以在白天利用剩餘的太陽能發電快速充電，並在傍晚的四小時間隔內放電。
PA Consulting 公司追蹤儲能行業的分析師 Dan Finn-Foley 表示：“您真正在追逐套利機會。” “儲能可以在那裡獲得很多價值。”
他說，美國能源儲存繁榮的規模之大令人震驚。2018 年，美國總共安裝了 189 兆瓦的儲存容量。據貿易團體美國清潔能源協會稱，去年最大的單體安裝專案為 350 兆瓦。
Finn-Foley 表示，這種增長並不令人意外。用於電網的鋰離子電池與電動汽車中使用的電池相同。隨著電動汽車市場的增長，它擴大了供應鏈，並降低了電網規模儲能的電池成本。電力部門使用的電池僅佔鋰離子電池總市場的一小部分。
Finn-Foley 說：“可以肯定地說，如果沒有電動汽車行業，今天的固定式電網儲能行業將不復存在。”
鑑於該行業在今年上半年面臨供應鏈限制，2022 年電力部門電池裝置的湧入尤其值得注意。Finn-Foley 表示，在經歷了 2018 年和 2020 年類似的供應鏈危機之後，開發商基本上能夠解決這些問題。
新裝置的影響在去年勞動節加利福尼亞州的熱浪期間尤為明顯。O’Connell 說，在傍晚時段，當需求接近峰值且太陽能發電量下降時，該州能夠呼叫大約 3 吉瓦的電池容量。
他說：“如果沒有那 3 吉瓦的線上儲存容量，我們就會遇到大麻煩。” 即使有了電池容量，飆升的需求也促使該州電網運營商要求居民減少用電量以防止停電。
分析師表示，電池熱潮可能會持續下去。
去年頒佈的全面氣候法案《通貨膨脹削減法案》使電池開發商更容易申請投資稅收抵免。以前，電池安裝商需要連線到太陽能專案才能獲得資格。《通貨膨脹削減法案》取消了這一要求，為連線到電網的任何電池獲得資格鋪平了道路。
根據 EIA 的資料，從現在到 2026 年，開發商計劃安裝 22 吉瓦的電池容量。其中，16 吉瓦計劃用於得克薩斯州和加利福尼亞州。
轉載自 E&E News，經 POLITICO, LLC 許可。版權所有 2023 年。E&E News 為能源和環境專業人士提供重要新聞。