泰爾·尼科爾斯，一名29歲的黑人男子，在一月份的一次交通攔截中被五名孟菲斯警察嚴重毆打。令人震驚的襲擊錄影凸顯了研究人員所描述的根深蒂固的種族偏見，這些偏見助長了警察的暴行。黑人司機比白人司機更可能被警察攔停。一旦被攔停，他們更有可能被搜查。而且他們更有可能在與警察的衝突中被殺害。尼科爾斯在被毆打後死亡，涉事警官已被指控謀殺。
尼古拉斯·坎普是密歇根大學的社會心理學家，研究種族偏見及其如何影響警察與社群的互動。他和他的同事使用警察隨身攝像頭錄影和社群調查來分析行為。他們還在一個大城市的警察部門測試了現實生活中的干預措施，這些小政策的改變減少了交通攔截期間的對抗，也減少了誰被攔停的種族不平等現象。坎普與大眾科學談論了這些可能的解決方案。
[以下是採訪的編輯稿。]
關於支援科學新聞
如果您喜歡這篇文章，請考慮透過以下方式支援我們屢獲殊榮的新聞報道 訂閱。透過購買訂閱，您正在幫助確保有關塑造我們當今世界的發現和想法的有影響力的故事的未來。
有什麼證據表明警察對黑人司機更嚴厲？
我們通常認為隨身攝像頭記錄突出了警察暴力的具體事件，或為起訴警察的案件提供證據。但它們也可以告訴我們很多未見報端的互動。例如，透過分析奧克蘭市約1000次交通攔截的隨身攝像頭錄影，我們發現警察對黑人司機使用的不尊重語言比對白人司機少。
在您的研究中，這種語言意味著說“我的兄弟”而不是使用姓名，或者使用命令而不是請求。還有其他方面嗎？
我們還發現了語氣上的差異，這意味著不僅僅是警察說了什麼，而是他們如何說。這種溝通可以塑造人們對警察的信任[或不信任]程度。
是否有合理的理由解釋為什麼警察對黑人司機採取更具侵略性的態度？還是存在內隱偏見？
即使在控制了這些互動的其他方面，例如攔截髮生的地點和原因或司機的其他特徵之後，我們發現這種種族差異仍然存在。我不能肯定地說警察的想法是什麼，但我們從關於內隱偏見的廣泛研究中瞭解到，圍繞種族、地位和犯罪存在普遍的社會刻板印象。我們知道這些刻板印象塑造了我們所有的判斷。當然，沒有理由認為警察會免受這些偏見的影響。
如果對黑人的內隱偏見和種族主義是警察暴行的主要原因，您如何解釋參與毆打泰爾·尼科爾斯的警察是黑人這一事實？
讓我說兩件我們從研究中瞭解到的事情。一是美國的警務人員是誰確實很重要。我們知道，警察隊伍的多元化確實對減少武力使用有益處。另一方面，研究表明，你仍然可能受到刻板印象的影響，即使這些刻板印象是關於你自己的群體，即使你不同意它們。警察文化非常強大且相當封閉。因此，如果你佩戴徽章並值班，你可能會透過你作為警察的身份，而不是作為黑人的身份來看待世界。
是什麼讓交通攔截成為干預偏見如此重要的場所？
交通攔截是美國人與刑事司法系統接觸的最常見方式。每年有超過2000萬人被攔停。即使大多數攔截都是例行公事，但龐大的數量意味著我們真的需要思考它們正在完成什麼以及這些互動期間發生了什麼。我們也應該考慮交通攔截，因為在許多情況下，它們的用途不是為了確保道路安全，而是為了調查目的。這是泰爾·尼科爾斯案件中另一個讓我感到突出的一點：他被一個暴力犯罪攔截小組，蠍子小組攔停。我們的研究表明，為了調查目的而更廣泛地使用針對輕微違規行為的交通攔截可能會滋生不信任並玷汙整個做法。
對交通攔截進行哪些改變可以減少問題和威脅？
總的來說，這是一個相當難以解決的問題。但是，一旦你看到不同的過程如何導致警務中的不公平現象，你就可以找到單獨解決這些問題的方法。這可以包括提出諸如以下問題：部門關於如何優先處理和進行交通攔截的政策是什麼？警官如何接受培訓，以及誰被僱用？你可以考慮警官決定是否使用武力的那些瞬間決定。你如何安全地在警官的判斷和他們的行為之間留出更多時間？
例如，正如我的導師詹妮弗·埃伯哈特在奧克蘭警察局所做的那樣，在警官的文書工作中新增一個複選框，讓他們更認真地思考交通攔截是否必要，這可能是有效的。[這項改變使涉及黑人司機的攔截減少了43%。]心理學家菲利普·戈夫和其他人的工作鼓勵警官在徒步追捕嫌疑人後，在與嫌疑人接觸之前停下來數到10。[根據戈夫的建議，拉斯維加斯禁止徒步追捕某人的警察在事後處理該人，這將武力使用減少了23%。] 這些型別的摩擦可能是減少內隱偏見對決策影響的有用工具。
您認為有可能消除內隱偏見並實現更公平的警務嗎？
要消除警務中的不平等現象，就需要消除美國的不平等現象。這是一個非常艱鉅、充滿希望的目標。我們需要考慮如何構建我們的制度和互動方式，以限制偏見的影響。有些人可能會建議我們只是給警官更多的培訓來改變他們的態度。我認為我們需要超越這種方法，不要關注警官的態度，而是關注他們的互動，透過改變可以改變行為的政策。