來自汽車尾氣和爐灶的煙塵、燃煤發電廠的硫酸鹽、石油和天然氣生產過程中洩漏的甲烷以及空調中的氫氟碳化物（HFC）都是溫室氣體，它們會在衰變為毒性較小的化學物質之前在地球大氣層內捕獲熱量。一段時間。
一項新的研究發現，減少此類“短期氣候汙染物”（SLCP）的排放對長期氣候變化沒有太大影響。該研究昨天發表在《美國國家科學院院刊》上。
該研究有力地重申，就氣候變化而言，真正重要的氣體是二氧化碳。與壽命較短的同類氣體不同，二氧化碳會在大氣中停留數十年甚至數百年，造成氣候破壞。
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“現在已經非常清楚，如果你想將升溫穩定在任何水平，你必須開始討論逐步淘汰二氧化碳，”國際應用系統分析研究所的研究員、該研究的主要作者約埃裡·羅格爾說。“減少其他氣候汙染可以在不同方面和為了不同的事情有所幫助，但就氣候穩定而言，這相對於你必須逐步淘汰二氧化碳的事實來說只是噪音。”
這項研究出爐之際，各國正在討論明年在巴黎簽署一項全球氣候條約。會談期間的重點一直是減少二氧化碳以及一籃子 SLCP 氣體。政策領域普遍認為，短期內解決 SLCP 問題將為各國將來開始解決二氧化碳問題創造一個時間緩衝。
該研究表明，這並非完全如此。透過對二氧化碳和 SLCP 之間相互作用進行建模，羅格爾及其同事表明，減少 SCLP 排放有助於將全球氣溫上升限制在 2030 年之前，但在此之後幾乎沒有影響。
必須立即關注二氧化碳
為了對到 2100 年的氣候變化產生持續的長期影響，各國必須從現在開始立即關注二氧化碳，該研究發現。這將使到 2100 年的升溫幅度限制在比工業化前水平高 2 攝氏度（3.6 華氏度）以內。
羅格爾說：“二氧化碳排放背後存在巨大的能源系統基礎設施。“你延遲減少這些[二氧化碳]排放的任何時期都將導致進一步鎖定這種二氧化碳密集型基礎設施。”
以二氧化碳為目標，同時也會減少 SLCP 排放，因為兩者都來自類似的來源：汽車、能源開採和發電廠。
羅格爾說：“因此，如果要逐步淘汰燃煤發電，那麼你預設也會逐步淘汰該發電廠產生的空氣汙染排放。”
這項研究不太可能是關於該主題的最終定論。利茲大學物理氣候變化教授皮爾斯·福斯特稱讚了這項研究，他說，“我認為它的科學性非常好”，他與這些科學家沒有隸屬關係。
與此同時，福斯特表示，減少 SLCP 對其他方面是有益的。例如，減少煙塵和黑碳將有益於使用爐灶的貧困國家婦女的健康。
福斯特透過電子郵件說：“就減緩氣候變化而言，它不一定非此即彼。“一切都有幫助。”
治理與可持續發展研究所所長德伍德·澤爾克對這項研究的發現持懷疑態度。鑑於目前在氣候行動上的僵局，他說應該爭取一切勝利。
他說：“應對氣候變化需要你儘快採取政治上可行的措施。”“各國透過在二氧化碳方面放慢腳步來維護其經濟地位，但它們在氫氟碳化物、甲烷或黑碳方面沒有同樣的挑戰。這些都是可以做到的，而且沒有人會注意到它們已經完成了。”
經環境與能源出版有限責任公司許可，轉載自 Climatewire。www.eenews.net, 202-628-6500