電動汽車倡導者本月正在慶祝一個重要的里程碑。
根據最新資料，10 月份的某個時候，美國將售出 100 萬輛電動汽車。這是在交通運輸部門脫碳方面邁出的一小步但意義重大的一步，交通運輸部門是該國溫室氣體排放的最大且增長最快的來源。
“對於美國電動汽車市場以及任何關心並深切關注減少我國交通石油使用的人來說，這是一個里程碑，” 為美國能源安全未來組織高階政策分析師保羅·魯伊斯說，該組織倡導減少美國對外國石油的依賴。
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“這是汽車製造商數十億美元投資、多年來擴大全國充電基礎設施以及多年來聯邦、州和地方政策的共同成果，”魯伊斯補充道。
以下是需要記住的五件事
背景
美國在 2011 年開始認真追求電動汽車市場。從那時起，銷量穩步攀升。2018 年第三季度創下紀錄，汽車製造商售出超過 11 萬輛電動汽車，同比增長 95%。
不過，在這種情況下，背景很重要。電動汽車仍然只佔該國汽車保有量的 1% 多一點。耗油量大的汽車仍然主導著市場。
“100 萬輛的里程碑是令人驚歎的，因為它真正表明我們正朝著正確的方向前進，”塞拉俱樂部電動汽車倡議的活動代表瑪麗·盧內塔說。“但是，雖然我們目前正在做一些好事，但我們做得還不夠。電動汽車佔汽車保有量的 1%，而且需要迅速增加。”
國際形勢
其他國家在電動汽車保有量方面正在超越美國。儘管中國在進入電動汽車市場的時間晚於美國，但現在其部署量在全球排名第一。
儘管歐洲目前排名第三，但那裡的領導人已經推出了一系列雄心勃勃的政策，旨在促進電動汽車的採用。歐洲議會本月早些時候投票決定收緊汽車二氧化碳排放限制，並在 2030 年對清潔汽車強制實行 35% 的配額（氣候連線，10 月 9 日）。
“到目前為止，美國和中國在電動汽車銷量方面處於領先地位，然後是歐洲位居第三，” 電動汽車聯盟副總裁本·普羅哈茲卡說，該組織致力於加速大規模採用插電式電動汽車。
“但中國目前確實在引領建立電動汽車基礎設施和促進電動汽車政策，”普羅哈茲卡補充道。
氣候報告
在聯合國釋出一份關於氣候變化的主要報告之後， 100 萬輛的基準隨之而來，該報告警告說，如果世界未能將升溫限制在 1.5 攝氏度以內，將會產生可怕的後果 （氣候連線，10 月 9 日）。
該報告的第二章中，發出了關於汽車和其他交通方式需要快速電氣化的不祥警告（氣候連線，10 月 9 日）。
報告稱：“2010 年至 2015 年間，排放量每年增加 2.5%，而在過去半個世紀，該行業的排放量增長速度快於任何其他行業，這表明深度脫碳面臨重大挑戰。”
“現在人們普遍認識到，交通運輸是溫室氣體排放的一個非常重要的來源，而且在過去幾十年裡，其所佔比例有所增長，” 加州大學洛杉磯分校的法學教授肖恩·赫克特本週告訴 E&E 新聞。“因此，顯然，交通運輸部門的脫碳將是任何戰略的關鍵組成部分。”
汽車製造商和經銷商的態度
一些汽車製造商和汽車經銷商認為，消費者根本沒有興趣購買電動汽車。
這些態度在上個月在密歇根州迪爾伯恩舉行的一次聽證會上充分展現出來，該聽證會討論了特朗普政府關於削弱汽車和卡車尾氣汙染標準的提案（環保連線，9 月 25 日）。
菲亞特克萊斯勒汽車公司全球燃油經濟性和溫室氣體排放合規副總裁史蒂夫·巴託利作證說，消費者已經表現出對汽油動力汽車而非電動汽車等更高效選擇的強烈偏好。
俄亥俄州哥倫布市的一位汽車經銷商、全國汽車經銷商協會的監管主席雷特·裡卡特表示，試圖強迫消費者購買汙染較少的汽車，就像試圖讓一個 3 歲的孩子吃蔬菜一樣。
“如果他不喜歡蔬菜，你就不能把他的嘴裡塞滿蔬菜，”他說。
然而，環保主義者聲稱，汽車製造商和經銷商可以更加努力地推銷電動汽車，並教育消費者瞭解電動汽車的好處。
“我經常聽到的是人們對這些汽車不感興趣，”塞拉俱樂部的盧內塔說。“這不是真的。有資料顯示，”她說道，並指出最近一份關注科學家聯盟的報告發現，55% 的美國人有興趣購買電動汽車。
城市充電措施
缺乏充電基礎設施仍然是採用電動汽車的一個障礙。
但是，一些城市正在努力建設充電站。這些努力在加利福尼亞州尤其積極，該州交通運輸佔全州溫室氣體排放量的 40% 以上。
在薩克拉門託，德國汽車製造商大眾汽車公司已承諾在該市的電動汽車車隊和充電網路上投入 4400 萬美元，作為其排放作弊醜聞和解的一部分 （能源連線，8 月 7 日）。
在洛杉磯，市長埃裡克·加塞蒂今年夏天承諾到 2050 年使該市實現碳中和。實現這一雄心勃勃的目標需要在電動汽車和充電站方面進行大量投資。
洛杉磯已經擁有 1,800 個充電站，是美國所有城市中充電站最多的城市。但它將透過氣候市長電動汽車採購合作平臺進一步擴大其覆蓋範圍，該平臺將允許 19 個城市和 2 個縣以具有競爭力的價格為其車隊購買數百輛電動汽車（氣候連線，9 月 11 日）。
洛杉磯首席可持續發展官勞倫·費伯·奧康納表示，特朗普總統在氣候問題上造成了領導真空，但各城市和州正在填補這一空白。
“我們非常清楚地看到，各城市正在領導向低碳經濟的轉型，”費伯·奧康納說。“氣候變化的領導力確實來自地方層面，我們在那裡與我們的公民有聯絡，在那裡我們擁有和運營車隊，在那裡我們可以做出方便個人的充電決策。”
經 E&E 新聞許可轉載自《氣候連線》。E&E 在 www.eenews.net 上每日報道重要的能源和環境新聞。