特斯拉汽車公司昨天釋出新款電動汽車，場面堪比 iPhone 釋出會——熱情的消費者排起長隊，產品光鮮亮麗，執行長身穿簡潔的黑色襯衫進行演講。
關於 Model 3 的新資訊不多，但憑藉其相對更實惠的 35,000 美元價格標籤和 215 英里的續航里程，特斯拉正努力成為一家大眾市場汽車製造商。
該車在全球範圍內的預訂量已達到 115,000 輛，並且昨晚還在持續攀升，超過了去年美國電動汽車的總銷量。截至去年年底，特斯拉在路上行駛的汽車略多於 100,000 輛。
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這家汽車製造商的執行長兼董事長埃隆·馬斯克表示，實現這一目標花了三款車型。
“對於任何新技術，都需要多次迭代和規模經濟才能使其價格合理，”馬斯克在公司位於加利福尼亞州霍桑的設計工作室舉行的活動上表示。
該公司仍然面臨一些障礙，例如生產延誤和缺乏強大的經銷商網路。但馬斯克多年來一直希望為大眾解鎖電動汽車。Model S 和 Model X 的售價分別為約 70,000 美元和超過 120,000 美元，到目前為止，它們在很大程度上仍然是小眾產品。
“X 和 S 為 Model 3 的開發提供了資金，”馬斯克說道，並將其描述為一個（並不那麼）秘密的總體規劃。
這款車的 EPA 續航里程至少為 215 英里。基本款車型從零加速到 60 英里/小時僅需 6 秒，是 Model S 的兩倍，儘管某些型號可能會更快。透過壓縮前面板，它可以“舒適地”容納五人，但將保持之前型號的前後備箱。基本款將包括自動駕駛硬體。單片玻璃面板構成汽車的頂部，使其外觀時尚。
馬斯克暗示會有額外的附加功能，選擇這些功能的客戶可能需要支付更高的價格。在正式釋出之前，他承諾在更接近生產時會進行“第二部分”揭曉。
電動汽車市場的“新常態”
自 2010 年以來，美國電動汽車的銷量已達到 420,000 輛，遠低於奧巴馬總統的百萬輛目標。續航里程有限和充電基礎設施不足一直是制約銷售的因素。
去年，豐田汽車公司、通用汽車公司、福特汽車公司、大眾汽車集團和其他主要製造商在美國市場上銷售了大約二十幾款電池和插電式電動汽車車型。現代汽車公司最近宣佈推出 Ioniq 系列，包括混合動力、電動和插電式混合動力版本。大多數車型的續航里程仍然低於 100 英里。
但這正在改變。
通用汽車公司宣佈其雪佛蘭 Bolt 將於今年晚些時候推出，售價可能為 37,500 美元，續航里程為 200 英里。
加上 7,500 美元的聯邦稅收抵免和州政府激勵措施，Model 3 和 Bolt 的售價可能低於 30,000 美元。
加州清潔交通技術行業組織 CALSTART 的總裁兼執行長約翰·博塞爾表示：“通用汽車和特斯拉釋出的 2017 款汽車公告正在為電動汽車市場建立新的常態。”該組織將這兩家汽車製造商都列為會員。
“所有其他製造商，為了保持競爭力，都將不得不提供類似的產品，”他說。
特斯拉認為，Model 3 將有助於將其位於加利福尼亞州弗裡蒙特的工廠的年產量提高到 500,000 輛汽車。
未來的挑戰？
馬斯克表示，按照這個速度，該公司將需要全球目前鋰離子電池的全部產量。特斯拉表示，該公司位於內華達州的 Gigafactory 工廠將於明年開始提供電池。
凱利藍皮書的執行市場分析師傑克·內拉德表示：“從一家科技公司轉變為任何型別的公司，尤其是一家全球汽車製造商，都是一個巨大的飛躍。” “這是一個複雜的行業，充滿了資金充足且與政府有關聯的競爭對手。”
他說，其他汽車製造商有更大的迴旋餘地，因為他們可以將開發成本分攤到一系列汽車上，甚至可以虧本銷售電動汽車。
消費者報告 在去年秋季釋出的 年度汽車可靠性調查 中宣稱，特斯拉很可能涉及高於平均水平的總體問題率，此前該雜誌曾對該公司的汽車讚不絕口。調查顯示，特斯拉車主抱怨驅動系統、充電裝置以及車身吱吱作響和嘎嘎聲。
該公司的銷售模式也避開了經銷商，轉而採用製造商運營的門店，在全球範圍內有 215 家。特斯拉計劃到明年年底將門店數量翻一番。
馬斯克表示，他的產品太新了，無法依賴傳統的經銷模式。但瑪麗安·凱勒及合夥人汽車行業諮詢公司的合夥人肯尼斯·埃利亞斯對此表示懷疑。
埃利亞斯說：“雪佛蘭品牌沒有特斯拉的品牌號召力，但你有 [大約 3,000 家] 雪佛蘭經銷商的支援。” “每個人都喜歡在網上買車的想法，但這不現實。”
該公司在堅持生產時間表方面也遇到了麻煩，Model X 的推出比計劃晚了幾年。馬斯克在他的釋出會上笑著對此不以為然，稱他“相當有信心”Model 3 將按計劃進行。
興奮的粉絲
在特斯拉的展廳裡，全國各地都排起了長隊，在那裡，花費 1,000 美元可以讓顧客在等候名單上佔得一席之地。特斯拉昨晚比預期更早地開放了線上預訂，以避免伺服器過載。
據《洛杉磯時報》報道，聖莫尼卡的一些人從週二開始排隊。在華盛頓特區 K 街的展廳，上午 10 點開門時，已經有 100 多人在等待。
34 歲的埃斯特班·埃斯科巴是第一個進入展廳的人。他說，他從馬里蘭州黑格斯敦開車過來，從凌晨 5 點就開始在那裡等候。
“我偷偷在 1:30 溜了出來，我妻子還不知道，”他開玩笑說。
“這表明他對這款車有多麼熱情，”他 31 歲的朋友道格·蓋斯福德插話道。
“我一直想要一輛電動汽車，但我買不起特斯拉 X 或 S，”埃斯科巴繼續說道。他說，他甚至可能在兩年後汽車上市時都買不到這輛車，這取決於他住在哪裡或還有什麼其他選擇，但將他的名字列在等候名單上將使這個選擇保持開放。
蓋斯福德已經駕駛著一輛電動汽車，即日產聆風——他稱之為“窮人的特斯拉”——但也預訂了一輛 Model 3。
“我一直在等待類似的東西很長時間了——續航里程、價格、造型，”他說。
兩人手持咖啡，走向埃斯科巴目前的汽車，一輛 2008 款 Scion xB。
“一個盒子，”埃斯科巴不屑一顧地說，然後開車離開了。
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