世界或將一窺未來交通系統的面貌，人們最早可能在明年乘坐自動駕駛電動計程車出行。
通用汽車公司和 Lyft 公司將在一年內開始與真實顧客一起測試自動駕駛出租車，這是一項可能包括電動汽車的試點計劃，一位 Lyft 高管告訴了《華爾街日報》。
那些希望減少交通運輸碳排放的人士稱這種組合為“最佳情況”，根據去年《自然氣候變化》雜誌上的一篇論文（ClimateWire，2015 年 7 月 7 日），到 2030 年，這種組合可以將每英里的汙染減少多達 94%。
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勞倫斯伯克利國家實驗室的能源研究員、該論文的作者傑弗裡·格林布拉特在談到 Lyft 提出的測試時間表時說：“這比我預期的要快得多。”“我說的是 2030 年，而現在我們已經看到公司爭先恐後地成為第一批吃螃蟹的人。”
“這表明存在強烈的商業理由，”他補充道。“我希望這能在測試中得到證實，並且它們像我們估計的那樣有用且低碳。”
該試點專案將代表通用汽車和 Lyft 之間合作伙伴關係的一個里程碑，該合作伙伴關係始於 1 月份，當時這家汽車製造商投資了 5 億美元。
3 月，這兩家公司在芝加哥啟動了一項計劃，讓 Lyft 司機租賃通用汽車的汽車，首先是雪佛蘭 Equinox 跨界車。該計劃計劃很快擴充套件到其他城市和車型。通用汽車將於今年晚些時候釋出雪佛蘭 Bolt，這是一款續航里程為 200 英里的電動汽車，並計劃讓 Lyft 司機成為主要客戶。
與此同時，上個月，這家汽車製造商的無人駕駛技術開發加速，並宣佈將嘗試以 10 億美元收購一家舊金山初創公司。Cruise Automation Inc. 專門為現有車輛新增自動駕駛軟體。
無人駕駛電動計程車試點專案將在一個尚未公開的城市進行。據《華爾街日報》報道，Lyft 已經有一個原型智慧手機應用程式，可以讓顧客選擇是否想乘坐自動駕駛汽車。
通用汽車發言人拒絕透露更多細節，但在電子郵件中寫道：“通用汽車將繼續在我們之前宣佈的與 Lyft 整合的按需自動駕駛網路相關的計劃上取得進展。同樣，我們曾表示，雪佛蘭 Bolt EV 是拼車解決方案的理想平臺。我們認為，在技術整合方面，電氣化與自動化完美融合。”
Lyft 沒有回應置評請求。
清潔？取決於插頭在哪裡
該專案正值底特律的傳統汽車製造商與矽谷的科技新貴競相開發無人駕駛汽車之際。
規模大於 Lyft 的 Uber Technologies Inc. 在匹茲堡設有自己的自動駕駛研究中心。Alphabet Inc. 旗下谷歌已經在加利福尼亞州的公共道路上測試了自動駕駛汽車。本週，它與菲亞特克萊斯勒汽車公司達成了一項自動駕駛小型貨車原型車的協議。梅賽德斯-賓士、奧迪、日產汽車有限公司和其他公司都在開發自動駕駛技術。特斯拉汽車公司的電動汽車具有自動泊車等自動駕駛功能。小型電動無人駕駛巴士已開始在歐洲道路上進行測試。
上週，谷歌、福特汽車公司、Uber、沃爾沃汽車集團和 Lyft 成立了一個名為自動駕駛安全街道聯盟的團體，以推動聯邦政府採取行動加速無人駕駛汽車的發展。奧巴馬政府已要求國會為無人駕駛汽車的研究提供資金，撥款人對此反應積極。
研究人員仍然不清楚這項技術對交通運輸部門碳排放的影響。更高效的駕駛和因交通事故減少而減少的擁堵可能會減少燃料消耗（ClimateWire，1 月 19 日），但便利性可能會導致更多更長的出行，從而抵消這些節省（ClimateWire，2 月 26 日）。能源部預計無人駕駛汽車的影響範圍從減排 90% 到增排 200% 不等。
卡內基梅隆大學土木與環境工程系助理教授科斯塔·薩馬拉斯表示，像 Lyft 和通用汽車這樣的現實世界測試可能會帶來一些 ясность。通用汽車為該大學的無人駕駛技術研究提供資金。
薩馬拉斯說：“從公司的角度來看，最大的真正機遇之一是他們可以衡量使用者體驗。他們可以衡量使用者願意支付多少錢，或者人們對這項技術感到沮喪的地方。”“從工程和設計的角度來看，這令人興奮。”
更多地使用電動汽車將使燃料消耗降至零，但總體排放量取決於地區。在紐約插入清潔電網的汽車的汙染將大大低於在中西部插入燃煤電網的汽車。
薩馬拉斯說：“電力系統需要脫碳的原因之一是為了對沖未來車輛行駛里程數不斷增加的情況。”
經 Environment & Energy Publishing, LLC. 許可，轉載自 Climatewire。 www.eenews.net, 202-628-6500