約翰·霍普金斯大學的一個研究團隊已著手衡量世界各國政府為應對冠狀病毒大流行而支出的數十億美元復甦資金中，有多少百分比可能最終導致溫室氣體排放量的持久減少。
霍普金斯大學能源、資源與環境助理教授，同時也是霍普金斯大學高階國際研究學院（SAIS）此項研究的負責人之一的喬納斯·納姆解釋說，這項研究的產生源於“挫敗感”。
對過去經濟衰退的影響（例如2007年至2009年的衰退）的研究，在有多少復甦資金的支出為氣候帶來了長期利益方面，幾乎沒有提供任何資訊。對2009年經濟衰退的估計表明，大約有5%到16%的支出對氣候變化相關問題產生了影響。
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儘管今年大流行後的封鎖導致4月份的空氣汙染急劇減少，但納姆指出，這些減少已經開始消退。
各國政府批准的第一批救援方案主要側重於諸如失業之類的短期問題。“今年夏天，我們預計會有關於我們如何擺脫困境的長期復甦法案，這正是您期望出現與氣候變化相關的支出的地方，”納姆說。
他指出，法國政府已經批准的一項措施引人注目。作為對法國航空公司的大規模援助計劃的條件，該航空公司被要求停止在國家高速鐵路線提供的較短航線上爭奪客戶，因為在高速鐵路上人們的運輸效率更高（氣候線，5月11日）。
“這是一個不同的槓桿，”他說。“這不僅僅是一項投資計劃，因此您可以以這種方式改變行為。” 政府可以做出的其他選擇，例如要求未來的建築物更節能，可以超越一切照舊，並有助於實現長期氣候目標，例如《巴黎協定》旨在到2050年削減全球變暖的增長。
他補充說，來自早期經濟衰退後的一些資訊表明，反彈已經超過了經濟衰退本身帶來的溫室氣體減排量。“如果我們做得不好，我們很快就會超過我們可能節省的排放量，”他說。
到目前為止，對2020年全球二氧化碳減排量的預測表明，它們將下降約5%，而要達到最終的《巴黎協定》目標，全球每年需要減排7.6%。“因此，它是短期的，而且不是結構性的，並且隨著人們更多地流動，它開始消退，”納姆說。
為了更清楚地瞭解復甦措施，SAIS的一個工程師團隊正在準備模擬主要國家復甦行動的短期和長期利益，並從今年夏天開始在網站上展示它們。
“這將為我們提供一些關於哪種支出將產生最大影響的資訊，”他說。到目前為止，霍普金斯的“更健康世界聯盟”基金已為這項研究貢獻了25,000美元。納姆說，如果獲得更多資金，這項研究工作可以擴大到展示較小國家的復甦措施結果。
經E&E新聞許可，轉載自《氣候線》。E&E在www.eenews.net上每日提供重要的能源和環境新聞報道。