姓名：帕梅拉·弗萊徹
職稱：通用汽車 Volt 和插電式混合動力電動動力總成全球首席工程師
地點：密歇根州米爾福德試驗場
通用汽車僅用 29 個月就開發出了 Volt。其鋰離子電池可為汽車供電行駛最初的 25 至 50 英里，此時小型汽油發動機啟動以補充電池電量，使汽車能夠再行駛 300 英里。您遇到的最大工程挑戰是什麼？其中一個問題是如何在汽車處於增程模式時將內燃機與發電機整合。我們希望汽車在電動和增程執行（電池耗盡時）之間的“特性”儘可能一致。為此，我們為發動機建立了“負載跟隨行為”：當從電池中提取電力時，發動機啟動以彌補電力。這使我們能夠以電池為主導，並使 Volt 即使在增程時也具有一些“電動汽車特性”。
與此同時，我們希望發動機以駕駛員期望的方式響應。Volt 的發動機不必像傳統車輛中的發動機那樣執行；其轉速不必直接跟隨車速或油門。因此，我們添加了一些聲音提示，以確保駕駛員發動機“聽到”駕駛員發出的指令，例如當駕駛員鬆開油門時略微降低速度或負載。
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除了沒有尾氣排放管外，Volt 看起來像許多其他轎車。為什麼通用汽車沒有給這款車更前衛的設計？我發現人們喜歡這款車兼具運動感而又不顯得過於激進。你可以既環保又不駕駛宇宙飛船。
美國環保署最近將 Volt 歸類為插電式混合動力電動汽車，而不是電動汽車。您對此有何反應？任何時候你都是第一個，都會出現這類問題。我將 Volt 視為具有增程功能的電動汽車。毫不誇張地說——您可以在發動機不啟動的情況下獲得汽車的全部效能。正在討論的這些混合型插電式汽車做不到這一點。
是什麼引導您走上這條職業道路？我父親以愛好賽各種汽車，我沒有兄弟。我是兩個女兒中年齡較大的一個，所以我總是被拉去修理汽車和去賽道。過了一段時間，你就會對腎上腺素上癮。你不僅會對造型上癮，還會對這個行業的規模和範圍上癮。我學會了熱愛汽車，而且我認為汽車是最偉大的消費品。