在本月大眾科學專欄中，我撰寫了關於特斯拉 Model 3 所反映的自動駕駛汽車技術的最新進展。我們離完全的 Level 5 自動駕駛還很遙遠，在 Level 5 自動駕駛中，駕駛員無需履行任何職責，除了可能小睡一會兒。但特斯拉已經提供了遠超 Level 2（車道保持、自適應巡航控制和高速公路匝道駛出）的功能。
作為一名現在經驗豐富的 Model 3 駕駛員，我想也許我可以補充一下該專欄，提供一份按功能劃分的報告卡，以便讓您更好地瞭解當前的技術。
自動駕駛（高速公路）。 像許多現代汽車一樣，Model 3 提供自適應巡航控制，這意味著“隨交通速度加快和減慢”。 與普通巡航控制不同，ACC 確保如果您前方的汽車突然減速，您的汽車不會撞到它——如果交通速度加快，您的汽車將保持速度（最高達到您設定的最大速度）。 在特斯拉中，方向盤上的軌跡球可讓您調整速度（垂直滾動）和與前車的距離（水平滾動）。
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在高速公路上，特斯拉的實現非常可靠、優雅且安全。 如果您開啟轉向燈變道，它甚至會檢查自己的盲點，如果一切正常，則平穩地自動變道，然後關閉轉向燈。 評分：A
自動駕駛（輔路）。 當您不在高速公路上時，我對特斯拉的自適應巡航實現（公平地說，它被標記為“測試版”）有一些不滿。 首先，奇怪的是，它在低速時不起作用，除非您前方有車。
其次，在住宅區，它拒絕超過限速 5 英里/小時以上（例如，在 25 英里/小時的區域內為 30 英里/小時）。 這可能看起來合乎邏輯、合法且安全，但請相信我：這會讓您身後不耐煩的司機抓狂。
最後，有幾次，我感覺特斯拉不必要地猛踩剎車，因為它看到了路上的大片陰影，或者在彎道上，看到了另一條車道上的汽車。 而且，像今天的任何 ACC 功能一樣，暴雨、雪、霧和其他情況可能會使您汽車的感測器失靈，從而導致奇怪的行為。 評分：B–
只有當您首先開啟 ACC 時，才能開啟自動輔助轉向（也標記為“測試版”功能）。 自動輔助轉向透過檢測漆劃的車道線、汽車和您周圍的其他物體，自動將您保持在車道內。 它在高速公路駕駛中效果非常好（特斯拉表示這是其預期用途），因為車道線通常是一致且清晰的。
總的來說，特斯拉透過要求您以高於 18 英里/小時的速度行駛才能開啟自動輔助轉向來強制執行這一想法。 例外情況：即使您已停止，如果前方有汽車，您也可以開啟它，這表明您處於走走停停的交通中。
如果只有一條漆劃的車道線，並且前方有車跟隨，自動輔助轉向也可以工作。 它還嘗試檢測伸入您車道內的靜止物體，但不做任何承諾（實際上，我差點與其中一個物體發生碰撞）。 評分：B
召喚功能只是指要求汽車緩慢而小心地駛出停車位，無論是向前還是向後。 當有白痴離您太近停車，以至於您甚至無法開啟車門時，它非常完美。 它也可用於將汽車駛出車庫，因為這意味著只需按一下按鈕即可開啟車庫門並使汽車緩慢駛出，以便您可以跳進去。
您可以調整各種設定：例如，您可以要求在汽車移動的整個過程中，您都按住應用程式中的召喚按鈕。 這是最安全的方式，因為它意味著您一直在觀看。 您還可以指定汽車周圍隱形緩衝區域的大小——例如 24 英寸； 如果汽車在駛出時遇到該區域內的障礙物，它會停止以避免撞到它。
關於召喚功能，我要說一件事：觀看您閃閃發光的豪華汽車在無人駕駛的情況下行駛絕對是令人毛骨悚悚然的。 評分：B
泊車。 特斯拉 Model 3 還可以將自己停在兩輛已停放的汽車之間，無論是平行還是垂直。 它在這方面非常出色，自動轉動方向盤、制動、換入前進檔或倒檔等等； 你只需坐在那裡驚歎，什麼也不做。 事實上，您儘量不要驚慌； 在大多數情況下，當您嘗試擠入狹窄的車位時，汽車比您更快、更自信。
自動泊車僅在您剛剛緩慢駛過兩輛汽車之間的停車位時才有效。 如果只有一側（或沒有兩側）有汽車，則無法泊車，這似乎很奇怪——但另一方面，如果空間充足，您為什麼需要泊車輔助？ 評分：A–