作者：埃裡克·比奇
馬里蘭州上馬爾伯勒（路透社）——週二，巴拉克·奧巴馬總統指示聯邦機構制定針對中型和重型卡車的更高燃油標準，這是他為減少石油消耗和被指責導致全球變暖的碳排放所做的又一項努力。
奧巴馬在馬里蘭州上馬爾伯勒宣佈了這項訊息，該地距離華盛頓約20英里，地點位於Safeway連鎖超市的配送中心，旁邊停放著一輛經過重新設計以提高燃油經濟性的卡車。
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奧巴馬說：“所有說你不能在減少汙染的同時發展經濟的人，結果證明他們錯了。”
汽車製造商已經在努力將美國新車和輕型卡車的平均燃油經濟性提高近一倍，到2025年達到每加侖54.5英里，這是根據2012年生效的規則制定的。
政府現在將指示環境保護署和美國交通部在2016年3月之前制定關於中型和重型車輛燃油效率的新規定，草案應在此前一年完成。
環保署署長吉娜·麥卡錫和交通部長安東尼·福克斯出席了奧巴馬的釋出會。
新規定將以2014-18車型年已針對大型車輛（包括半掛車和“大型鑽機”）以及所謂的專用車輛（包括送貨卡車、公共汽車和垃圾車，以及重型皮卡和廂式貨車）制定的標準為基礎。
白宮估計，卡車燃油效率標準的第一階段預計將節省5.3億桶石油。
奧巴馬說，第二階段“將把我們帶入下一個十年”。“我們設定的目標是雄心勃勃的，但這些領域是雄心壯志迄今為止對我們非常有效的領域。不要制定小計劃，要制定大計劃。”
2010年，重型車輛僅佔美國道路上註冊車輛的4%，但它們約佔交通運輸部門公路燃油使用量和溫室氣體排放量的25%。
美國一些最大的卡車車隊運營商對新的燃油標準表示歡迎，他們已經組成了一個非正式聯盟——重型燃油效率領導小組。
全美第三大貨運公司Con-way Inc.總裁兼執行長道格拉斯·斯托特勒表示，新標準“將是一個重要的里程碑，應為我們的經濟、卡車運輸業和環境帶來重大利益。”
燃油效率小組的其他公司包括髮動機制造商康明斯公司；變速箱系統製造商伊頓公司；全球快遞公司聯邦快遞；大型半掛車製造商沃巴什國家公司；以及運營著美國最大垃圾和廢棄物卡車車隊的廢物管理公司。
商用卡車製造商納威司達國際公司讚揚了政府在規則制定過程開始時與行業協商的決定，並表示提高經濟性的努力是卡車買家和運營商所支援的。
納威司達全球產品開發集團副總裁丹尼·穆尼表示：“我們的客戶持續尋求每一分的燃油經濟性提升，這使得尋找新的解決方案成為我們持續的首要任務。”
根據白宮的估計，通常被稱為18輪卡車的大型組合卡車運輸了美國約70%的貨運噸位。
美國消費者聯合會研究主管馬克·庫珀表示：“與跨國運輸貨物相關的燃料成本嚴重影響從一盒牛奶到一雙鞋子的一切商品的價格。”
如果新標準直接減少美國燃料使用量或在未來十年內減緩需求，國內煉油商不一定會受到損失。
美國三大獨立煉油商——瓦萊羅能源公司、菲利普斯66公司和馬拉松石油公司——已經提高了其美國墨西哥灣沿岸工廠的精煉產品出口能力。由於一些國家缺乏煉油能力，出口需求正在激增。
根據美國能源資訊署的資料，美國在2013年11月每天出口300萬桶精煉產品。美國在2011年首次成為精煉產品的淨出口國，這是49年來的首次。
氣候相關公告密集釋出
制定新的卡車燃油標準是政府為應對氣候變化並說服美國人採取緊急行動的必要性的又一個跡象。
透過命令聯邦機構制定新標準，奧巴馬能夠自行採取行動並繞過在氣候政策上仍存在分歧的國會。
奧巴馬星期五在加利福尼亞州視察該州嚴重乾旱地區的一部分時警告說，地球變暖正在加劇乾旱和其他極端天氣事件的嚴重程度。
他說：“除非我們加大力度應對導致氣候變化的碳汙染，否則這種趨勢將會惡化。”
在卡車運輸公告發布之前，美國國務卿約翰·克里週日在雅加達發表了以氣候為重點的演講。美國能源部長歐內斯特·莫尼茲定於週三就政府的能源戰略發表所謂的“重大公告”。
奧巴馬還再次呼籲國會停止每年向石油和天然氣行業提供40億美元的補貼，並敦促立法者設立20億美元的“能源安全信託基金”，以支援開發使用電力、本土生物燃料、氫氣和國內生產的天然氣的高階車輛。
這20億美元的支出將從聯邦石油和天然氣開發產生的收入中提取。
（其他報道：華盛頓的史蒂夫·霍蘭德、休斯頓的克里斯汀·海斯和芝加哥的詹姆斯·凱萊赫；編輯：保羅·泰特、羅斯·克拉斯尼和喬納森·奧蒂斯）