紐約將成為美國第一個向駕駛員收取車輛排放溫室氣體汙染費用的城市。
紐約州州長安德魯·科莫（民主黨）和州議員在週日最終確定的1750億美元的州預算中達成了一項擁堵收費計劃。這意味著駕駛員很快將支付超過10美元的費用才能進入曼哈頓60街以南最繁忙的地區。
具體的收費金額尚未確定。但預計小汽車駕駛員平均支付12至14美元，卡車駕駛員支付25美元。
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這些費用將在2021年生效時產生數十億美元。這些資金將用於修復該市老化的公共交通系統，包括地鐵和公交車隊。
擁堵收費已在歐洲和其他地區興起，斯德哥爾摩和倫敦走在前列。但直到現在，這一想法在美國一直難以獲得關注。
紐約的環保主義者，其中許多人倡導擁堵收費已有近十年，他們表示非常高興。
“對於環境和這裡的大眾運輸來說，這真是一個巨大的勝利，”紐約保護選民聯盟主席朱莉·蒂格說，她與州議員進行了多次會議，推動該計劃。
科莫政府已經打擊了發電廠的汙染，目標是在2040年實現電力部門的碳中和。蒂格說，這清楚地表明州長也認真對待解決交通運輸部門的排放問題。
“我認為擁堵收費是我們如何開始改變交通政策的基石，”她補充說。“這將比處理電力部門更加複雜。電力部門習慣於被監管；人們則不然。”
來自長島的州參議院民主黨人最初反對擁堵收費計劃。他們說，這會將資金轉向地鐵，而犧牲長島鐵路的利益 (氣候導報，3月4日)。
作為對這些議員的讓步，10%的擁堵費將用於長島鐵路。另外10%將用於北郊鐵路，而大部分（80%）將用於該市的地鐵和公共汽車。
環境保衛基金紐約地區主任安迪·達雷爾說，他認識到一些議員很難支援該計劃。他指出，他們的一些選民需要開車進入曼哈頓工作，並且不習慣支付高昂的費用。
“毫無疑問，對於許多立法者來說，這是一項重大投票，”達雷爾說。“我們非常感謝我們在立法機構中獲得的支援，以及我們的政治領導人所展現的勇氣。”
根據約翰·霍普金斯大學和其他機構的研究，斯德哥爾摩透過擁堵收費系統後，其顆粒物減少了15%，哮喘發病率降低了50%。
環境正義倡導者說，在紐約市，擁堵收費可能有助於降低低收入和少數族裔人群中的空氣汙染和哮喘發病率。
東哈萊姆是紐約市失業率最高的拉丁裔社群，擁有通往該市的主要橋樑。它也擁有美國最高的哮喘發病率。
西哈萊姆環境行動副主任塞西爾·科爾賓-馬克說：“哮喘發病率最高的社群需要透過減少街道上的擁堵來緩解一些問題。”
倡導者希望紐約能夠激勵美國其他城市更認真地考慮擁堵收費。他們說，鑑於其獨特的空氣質量問題和積極的氣候目標，洛杉磯和舊金山是主要候選城市。
科爾賓-馬克說：“紐約市可以為全國其他城市樹立榜樣，其中許多城市可以找到自己的哮喘帶，可能離其中心商業區不遠。”
經 E&E 新聞許可，轉載自氣候導報。E&E 在www.eenews.net上提供每日重要的能源和環境新聞報道。