加州居民馬克·布朗非常清楚氣候變化對美國西部構成的危險。
布朗曾是一名消防隊隊長，2018 年曾參與撲救坎普大火，那是加州死亡人數最多的一次野火。這場數十億美元的災難至少造成 85 人喪生，其中包括 4 名在駕車逃生時遇難的受害者，以及 1 名在拼命奔跑求生時喪生的人。
布朗現在正在努力確保這種 ужас 不會重演。
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作為馬林野火預防局的執行官員，布朗正在幫助降低野火風險，併為一旦發生野火後的生存做計劃。值得注意的是，該機構正在努力制定疏散地圖，並清除主要路線旁邊的易燃植被——所有這些都是為了防止居民在試圖逃離時喪生。
52 歲的馬林縣消防局退休副局長布朗說：“我們需要使我們的疏散路線在交通擁堵的情況下也能生存，這樣即使[人們]被困在交通擁堵中，他們也可以留在車裡，並且可以在車裡生存。” 他說，這比“不得不下車逃跑，然後被困住，並且沒有任何保護”要安全得多。
這是加利福尼亞州正在發生轉變的一部分，過去十年中，致命且具有破壞性的火災反覆襲擊該州。城市、縣和個人都在計劃預防火災，並確保人們在火災發生時能夠生存下來。因為隨著氣候變化，火災燃燒得更熱更快。逃離以求安全越來越成為唯一的選擇。
加州林業和消防局（簡稱 Cal Fire）助理副局長丹尼爾·伯蘭特說：“人們意識到，今天的野火、它們的燃燒速度、造成的破壞以及它們的嚴重程度，與我們 10-20-30 年前看到的野火型別不同。” “人們真的開始明白，他們的生命危在旦夕。他們不能等待，也不能僅僅使用他們的花園軟管。”
對疏散的重視可能在今年夏天挽救了生命。
加州目前正在與該州歷史上第二大野火——迪克西大火作鬥爭——但到目前為止，還沒有已知的死亡人數。儘管迪克西大火已經燒燬了超過 50 萬英畝的土地，摧毀了一個歷史悠久的市中心，並且在奇科東北約 90 英里的農村地區仍然基本失控，但仍然沒有死亡人數。
官員們將此歸功於多年前開始的規劃、五月份關於防火準備的社群會議以及人們在疏散開始時願意離開。
迪克西大火應急行動中心的事件指揮官卡森·溫菲爾德說：“大多數人，特別是加利福尼亞州這個地區……偏遠地區、林區，都瞭解坎普大火以及[2020 年]北部綜合火災 [North Complex Fire]，以及過去幾年中許多其他地區發生的事情，” “所以當我們來這裡並要求他們離開……他們通常會離開。”
州和地方應急官員表示，他們希望加州在面臨日益嚴重的野火風險時，轉型正在進行中。
Cal Fire 和加州州長緊急服務辦公室 (Cal OES) 正在敦促地方當局更積極地為極端火災做計劃。在過去的五個財政年度中，聯邦緊急事務管理局已提供約 6200 萬美元的災害規劃和預防援助資金，Cal OES 已將其作為贈款轉撥下去。
可以肯定的是，預防仍然是重中之重，該州已在該領域投入數十億美元。但人們也越來越認識到，一些因氣候變化而加劇的火災過於猛烈，不能冒險不疏散。
伯蘭特說：“這些火災以創紀錄的速度燃燒，火焰長度有時高達數百英尺，就像一列貨運列車。” “即使是我們自己的消防員，擁有最好的裝置、最好的培訓和經驗，在他們這一邊，我們在與我們正在經歷的天氣條件作鬥爭並阻止這些火災時也面臨挑戰。”
他補充說：“我認為，我們已經看到更多的人疏散了那些可能在 10 年前很難讓他們離開家園的地區。”
致命的坎普大火促使行動
幾位專家表示，雖然州和地方當局幾十年來一直在進行應急計劃，但 2018 年塞拉內華達山麓的坎普大火在人們的看法中造成了一定的分界線。那場大火燒燬了位於薩克拉門託以北約 90 英里的天堂鎮。
克勞丁·詹尼琴是一位顧問，她曾與 24 個城市合作繪製緊急疏散地圖，她說坎普大火提高了許多人對自己居住地及其潛在逃生路線的認識。
幾位人士表示，居住在迪克西大火燃燒地區（巴特縣、普盧馬斯縣和蒂哈馬縣）的居民對火災的恐懼感尤為強烈。該地區位於天堂鎮東北約 80 英里處。Cal OES 發言人布賴恩·弗格森說，普盧馬斯縣的許多居民認識天堂鎮的人，去那裡買菜，或者在去奇科的路上開車經過那裡。
去年的北部綜合火災也在該地區造成 16 人死亡。
Cal OES 監督每個縣必須制定的應急計劃。自坎普大火以來，該州一直強調讓各縣審查和維護這些計劃。弗格森說，確定用於疏散的道路“當然是已經強調的重點”。
溫菲爾德警告說，到目前為止，迪克西大火中沒有人員死亡只是一個“暫時的”數字。他說，在火災撲滅後仍然有可能發現死亡，儘管目前沒有居民失蹤。
迪克西大火燃燒的地區人口也很稀少，這有助於人們撤離。普盧馬斯縣政府所在地昆西的人口不到 2,000 人。整個縣的人口約為 19,000 人。
在迪克西大火的疏散中，普盧馬斯縣的治安官副手“試圖去敲每家每戶的門，並核實我們已經回到每位居民家中”，溫菲爾德說。
這在人口更稠密的地區是不可能的。因此，加利福尼亞州的一些城市正在採用一種新型的警告系統：歐洲高低音警報器來提醒居民。去年透過的立法允許使用它，此前該立法是被禁止的。
該州在 2019 年還簡化了疏散警報系統。以前有三個級別：疏散警告、自願疏散和強制疏散。現在只有兩個級別：疏散警告和疏散命令。
Cal OES 的弗格森在一封電子郵件中寫道：“‘自願疏散’這個名稱通常讓公眾難以理解，並減慢了響應時間。”
城市和縣正在制定計劃以幫助人們逃生。顧問詹尼琴曾與 24 個城市合作繪製疏散地圖，她說她強調確保以多種形式向居民提供資訊的重要性。例如，她合作的城市建立了二維碼，人們可以用手機掃描二維碼來獲取資訊。這有助於跟蹤有多少人訪問它。
居民為消防工作自願納稅
詹尼琴曾與馬林縣合作，馬林縣是布朗居住的舊金山地區。去年，該縣將一項措施提交給選民投票，為馬林野火預防局提供資金。居民同意為他們擁有的每平方英尺建築面積繳納 10 美分的稅款，用於這項工作。預計每年將產生約 2000 萬美元，為期十年，用於火災預防和疏散工作。
大約有 24 萬人居住在組成馬林野火預防局工作的 17 個城市、城鎮和地區。
詹尼琴還曾與位於聖地亞哥和洛杉磯之間的橙縣的拉古納海灘合作。這座沿海城市是美國曆史上最具破壞性的火災之一的發生地。1993 年，那裡的大火吞噬了 441 棟房屋。它迫使 23,000 人疏散。
Cal Fire 認為幾乎整個拉古納海灘都屬於“極高火災危險嚴重程度區域”。此外，進出這個海濱小鎮只有三條路。
拉古納海灘市議會在 2018 年末——坎普大火後不久——成立了一個野火減緩和消防安全小組委員會，以分析風險。此後，市議會批准了幾項減災措施。
這些措施包括削減更多植被，並擴大城市的戶外警告系統——在城鎮周圍安裝了 21 個揚聲器。該市還花費超過 197,000 美元進行了一項研究，分析了疏散所有居民需要多長時間。該分析給出了在各種條件下（例如白天或晚上、冬季或夏季以及週末或工作日）疏散人員的估計時間。
研究稱，在最佳情況下，沒有道路危險或封閉，也沒有煙霧限制駕駛員視線，疏散該市所有 23,000 名居民將需要 4 小時 20 分鐘。主要道路的封閉可能會使時間幾乎增加一倍。
該市發言人卡西·沃爾德在一封電子郵件中寫道，該市計劃使用這些結果“更新疏散計劃，安裝疏散路線標誌，預先準備交通管理物資，並開展社群宣傳和教育”。
附近的爾灣市的官員也做了類似的規劃。該市開放空間管理員凱西·喬治說，擁有 273,000 人口的爾灣市分析了潛在的野火蔓延情況，作為其準備工作的一部分。爾灣市制定了全市疏散計劃。
喬治說：“我們將城市的每個部分劃分為區域，每個區域都有平均居民人數、車輛等等。” 有一個緊急警報會將資訊傳送到手機，因此居民“點選該連結，它將顯示他們應該採取的[疏散]路線”。
經 POLITICO, LLC 許可，轉載自 E&E News。版權所有 2021 年。E&E News 為能源和環境專業人士提供重要新聞。