如果美國環境保護署週五提出的新規最終確定，那麼在美國高速公路上行駛的大型卡車和其他中型及重型卡車的燃油效率可能會大大提高。
這些規則是奧巴馬政府氣候行動計劃的一部分，旨在提高大型卡車的燃油效率，減少美國 10 億公噸的二氧化碳排放量，並減少 18 億桶原油消耗，以此來減少交通運輸部門對氣候的影響。
儘管美國所有中型和重型卡車 fleet 僅佔美國高速公路上所有車輛的約 5%，但該類別的卡車卻佔交通運輸部門所有溫室氣體排放和原油消耗的 20%。燃燒化石燃料產生的溫室氣體是氣候變化的主要驅動力。在美國，交通運輸佔所有溫室氣體排放的 27%，是該國僅次於發電的第二大來源。
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美國環保署的擬議標準將適用於 2021-2027 年款的半掛卡車、大型皮卡和廂式貨車，以及所有公共汽車和工作卡車。製造商將被要求將這些車輛的燃料消耗量減少高達 24%。
這些新標準將在未來 12 年內逐步生效，是美國環保署在 2011 年早期標準生效後，提高重型卡車燃油效率的第二階段。
儘管今天普通大型卡車的平均油耗約為每加侖六英里，但美國環保署拒絕說明新標準將如何影響以每加侖英里為單位衡量的卡車燃油效率。美國環保署代理助理署長 Janet McCabe 週五表示，環保署改為使用二氧化碳“克/英里”排放率來衡量燃油效率。
“對於這些標準而言，每加侖英里的指標並不是一個有意義的指標，”她說。“對於這類車輛，您不會以這種方式衡量燃油效率。”
她說，對於卡車運輸業而言，重要的是“貨運效率”，即衡量運輸貨物消耗多少燃料的指標。
McCabe 說，這些規則將使貨運效率提高 50% 到 90% 之間。
美國環保署署長 Gina McCarthy 在一份宣告中說：“我們正在大力落實奧巴馬總統關於減少碳汙染的號召。這項提案減排量達 10 億噸，將為消費者、企業和卡車車主節省資金；同時，在長期保護美國人民的健康和環境的同時，還將刺激技術創新和就業增長。”
大型卡車燃油經濟性標準是在聯邦政府提出一系列溫室氣體減排提案的背景下出臺的。今年 6 月早些時候，美國環保署宣佈計劃將商業飛機排放的溫室氣體宣佈為對人類健康的威脅，因為它們在加劇氣候變化中起著作用。今年夏天晚些時候，美國環保署預計將最終確定備受爭議的規則，這些規則將減少新的和現有的燃化石燃料發電廠的二氧化碳排放量。
本文經氣候中心許可轉載。該文章於 2015 年 6 月 19 日首次發表。